本书围绕新能源汽车节能减排技术、用户驾驶行为、新能源汽车充电行为以及配套设施部署等展开研究。主要内容包括：着重介绍道路交通节能减排技术的研究背景；阐述电动汽车分类、电动汽车的发展趋势；新能源汽车的能耗计算、新能源公交车调度；分析用户里程焦虑对交通拥堵和交通安全状态的影响，对驾驶行为的数据进行分析；介绍基于随机函数、基于电价引导、基于里程焦虑的新能源汽车充电策略；建立上层系统最优模型及下层交通均衡模型，建立双层规划模型从而实现对路网服务区选址定容：总结阐述新能源汽车产业的发展路径、新能源汽车用户的驾驶行为和充电行为发展及新能源汽车配套设施的新发展。
本书可作为高等院校交通运输类专业研究生和高年级本科生的参考资料，同时也可以作为交通运输规划与管理、交通控制、智能交通等专业领域科研人员的参考书。

第1章 绪论
1.1 电动汽车发展背景
1.1.1 电动汽车概述
1.1.2 电动汽车的发展现状
1.2 电动汽车节能减排技术与用户行为简介
1.2.1 电动汽车关键技术
1.2.2 新能源汽车用户行为简介
1.3 电动汽车未来发展方向
1.3.1 电动汽车应用趋势
1.3.2 电力驱动及控制技术推进智能化和数字化
1.3.3 各种驱动电机的发展
1.3.4 蓄电池能量管理系统的广泛应用
1.4 本书定位
第2章 新能源汽车节能减排技术
2.1 新能源汽车能耗计算方法
2.1.1 能耗影响因素
2.1.2 汽车动力学能耗计算方法
2.1.3 数据模型能耗计算方法
2.1.4 新能源汽车能耗分析
2.2 新能源汽车生态驾驶模型
2.2.1 生态驾驶影响因素及应用现状
2.2.2 单层优化模型
2.2.3 双层优化模型
2.3 电动公交车调度
2.3.1 公交车调度相关概念
2.3.2 电动公交车辆调度模型
2.4 本章小结
本章参考文献
第3章 电动汽车用户里程焦虑及其驾驶行为
3.1 电动汽车用户里程焦虑问题
3.1.1 用户里程焦虑
3.1.2 用户里程焦虑与剩余电量的关系
3.2 里程焦虑下用户安全缓冲与驾驶行为分析
3.2.1 用户安全缓冲及其影响因素
3.2.2 驾驶行为数据分析
3.2.3 小结
3.3 网联电动汽车用户微观驾驶行为
3.3.1 经典跟驰模型
3.3.2 混合交通流跟驰模型
3.3.3 换道模型
3.4 电动汽车普通驾驶人路径选择行为
3.4.1 用户均衡模型
3.4.2 随机用户均衡模型
3.4.3 多类用户下混合交通均衡模型
3.5 本章小结
本章参考文献
第4章 电动汽车充电行为
4.1 充电设施基本概述
4.1.1 充电设施的概念
4.1.2 充电设施的充电模式
4.1.3 充电设施分类
4.2 电动汽车充电策略
4.2.1 基于随机函数的充电策略
4.2.2 基于电价引导的充电策略
4.2.3 基于里程焦虑的充电策略
4.3 本章小结
本章参考文献
第5章 新能源汽车配套设施部署
5.1 充电设施双层规划模型
5.1.1 双层规划模型的特点
5.1.2 上层系统最优模型
5.1.3 下层交通均衡模型
5.2 双层规划模型求解方法
5.2.1 上层模型求解方法
5.2.2 下层模型求解方法
5.3 案例分析
5.3.1 充电基础设施选址模型
5.3.2 充电基础设施定容模型
5.4 本章小结
本章参考文献
第6章 新能源汽车产业与用户行为新发展
6.1 新能源汽车产业发展路径
6.1.1 以核心技术创新引领产业发展
6.1.2 坚持以纯电动车型为发展方向
6.1.3 自主制定行业标准，完善产业评判体系
6.1.4 积极开拓海外市场，加强国际交流合作
6.2 用户行为的新发展
6.2.1 基于用户驾驶行为的发展
6.2.2 基于用户充电行为的新发展
6.3 充电配套设施部署新发展
附录 电动汽车驾驶人里程焦虑问卷