《骆驼祥子》讲述的是北平（今北京）一个勤劳、纯朴、善良的人力车夫祥子一生三起三落，最终堕落沉沦的故事。小说以上世纪二十年代末期北京市民的生活为背景，以祥子坎坷、悲惨的生活遭遇为主要情节，深刻地批判了当时黑暗的社会和制度，揭示了半殖民地半封建的中国社会底层人民的悲苦命运。

骆驼祥子

★ “人民艺术家”老舍现实主义经典代表作
一幅细致生动，充满浓郁故都色彩的风俗画卷；一首声声泣血，诉尽底层民众不幸的末路悲歌。老舍先生用一个农村青年在京城的奋斗、挣扎、沉沦，向读者展示了底层贫苦市民努力改变命运却四处碰壁的图景，深刻地批判了当时黑暗的社会和制度。
★ 部编版七年级语文教材推荐阅读名家名著
教育部统编教材配套名著，中小学生阅读指导目录推荐阅读。《骆驼祥子》一书以其严谨独特的艺术结构，鲜明生动的人物形象，幽默风趣的语言艺术，京味浓郁的地方色彩，全面展示了老舍小说创作独特的艺术风格。
★ 疑难字词方言全注释，内容全面阅读无障碍
本书在编校过程中，尽可能地保留了作品的原貌，除对原作中发现的用字和标点差错予以订正外，更对书中难懂词句、北京方言配以注释，帮助读者扫清阅读障碍。
★ 优质纸张油墨印刷清晰，大字护眼，守护健康
优质纸张微偏米黄，不反光不刺眼，柔韧平滑翻阅舒适。版式舒朗字体偏大呵护双目，环保油墨印刷清晰无刺鼻异味，守护您的健康。

老舍先生的小说，只要印成本子，我差不多都看过。
在艺术上，《骆驼祥子》是最成熟的。
——梁实秋
《骆驼祥子》就是写城市贫民悲剧命运的代表作，这
部小说在老舍全部创作中是一座高峰。
——钱理群
老舍先生永远活在他的作品当中，活在一代代读者心
中，活在人民中间。
——巴金
据我接触到的世界文学情报，全世界得到公认的中国
新文学家也只有沈从文与老舍。
——朱光潜
他的写作精力是惊人的。他又最会利用他的时间，他
在朋友谈话、社会活动和栽花、养猫之间，不断地完成着
他的杰作。他的为人，更是和他的作品一样，爽朗、幽默
、质朴、热情。
——冰心

编校说明
由于本作品为二十世纪上半叶写就，其语言习惯有较明显的时代印痕，且作者自有其文字风格，因此本书在编校过程中，尽可能地保留了作品的原貌，除对原作中发现的用字和标点差错予以订正外，仅对部分难懂词句配以简要注释，希望能给读者带来质朴本真的阅读体验。
编校过程中对前人整理成果多有借鉴，在此谨表谢意。
一
我们所要介绍的是祥子，不是骆驼，因为“骆驼”只是个外号；那么，我们就先说祥子，随手儿把骆驼与祥子那点关系说过去，也就算了。
北平的洋车夫有许多派：年轻力壮，腿脚灵利的，讲究赁漂亮的车，拉“整天儿”，爱什么时候出车与收车都有自由；拉出车来，在固定的“车口”或宅门一放，专等坐快车的主儿；弄好了，也许一下子弄个一块两块的；碰巧了，也许白耗一天，连“车份儿”也没着落，但也不在乎。这一派哥儿们的希望大概有两个：或是拉包车；或是自己买上辆车，有了自己的车，再去拉包月或散座就没大关系了，反正车是自己的。
比这一派岁数稍大的，或因身体的关系而跑得稍差点劲的，或因家庭的关系而不敢白耗一天的，大概就多数的拉八成新的车；人与车都有相当的漂亮，所以在要价儿的时候也还能保持住相当的尊严。这派的车夫，也许拉“整天”，也许拉“半天”。在后者的情形下，因为还有相当的精气神，所以无论冬天夏天总是“拉晚儿”。夜间，当然比白天需要更多的留神与本事；钱自然也多挣一些。
年纪在四十以上，二十以下的，恐怕就不易在前两派里有个地位了。他们的车破，又不敢“拉晚儿”，所以只能早早的出车，希望能从清晨转到午后三四点钟，拉出“车份儿”和自己的嚼谷。他们的车破，跑得慢，所以得多走路，少要钱。到瓜市，果市，菜市，去拉货物，都是他们；钱少，可是无须快跑呢。
在这里，二十岁以下的——有的从十一二岁就干这行儿——很少能到二十岁以后改变成漂亮的车夫的，因为在幼年受了伤，很难健壮起来。他们也许拉一辈子洋车，而一辈子连拉车也没出过风头。那四十以上的人，有的是已拉了十年八年的车，筋肉的衰损使他们甘居人后，他们渐渐知道早晚是一个跟头会死在马路上。他们的拉车姿式，讲价时的随机应变，走路的抄近绕远，都足以使他们想起过去的光荣，而用鼻翅儿扇着那些后起之辈。可是这点光荣丝毫不能减少将来的黑暗，他们自己也因此在擦着汗的时节常常微叹。不过，以他们比较另一些四十上下岁的车夫，他们还似乎没有苦到了家。这一些是以前决没想到自己能与洋车发生关系，而到了生和死的界限已经不甚分明，才抄起车把来的。被撤差的巡警或校役，把本钱吃光的小贩，或是失业的工匠，到了卖无可卖，当无可当的时候，咬着牙，含着泪，上了这条到死亡之路。这些人，生命最鲜壮的时期已经卖掉，现在再把窝窝头变成的血汗滴在马路上。没有力气，没有经验，没有朋友，就是在同行的当中也得不到好气儿。他们拉最破的车，皮带不定一天泄多少次气；一边拉着人还得一边儿央求人家原谅，虽然十五个大铜子儿已经算是甜买卖。
此外，因环境与知识的特异，又使一部分车夫另成派别。生于西苑海甸的自然以走西山，燕京，清华，较比方便；同样，在安定门外的走清河，北苑；在永定门外的走南苑……这是跑长趟的，不愿拉零座；因为拉一趟便是一趟，不屑于三五个铜子的穷凑了。可是他们还不如东交民巷的车夫的气儿长，这些专拉洋买卖的讲究一气儿由交民巷拉到玉泉山，颐和园或西山。气长也还算小事，一般车夫万不能争这项生意的原因，大半还是因为这些吃洋饭的有点与众不同的知识，他们会说外国话。英国兵，法国兵，所说的万寿山，雍和宫，“八大胡同”，他们都晓得。他们自己有一套外国话，不传授给别人。他们的跑法也特别，四六步儿不快不慢，低着头，目不旁视的，贴着马路边儿走，带出与世无争，而自有专长的神气。因为拉着洋人，他们可以不穿号坎，而一律的是长袖小白褂，白的或黑的裤子，裤筒特别肥，脚腕上系着细带；脚上是宽双脸千层底青布鞋；干净，利落，神气。一见这样的服装，别的车夫不会再过来争座与赛车，他们似乎是属于另一行业的。
有了这点简单的分析，我们再说祥子的地位，就像说——我们希望——一盘机器上的某种钉子那么准确了。祥子，在与“骆驼”这个外号发生关系以前，是个较比有自由的洋车夫，这就是说，他是属于年轻力壮，而且自己有车的那一类：自己的车，自己的生活，都在自己手里，高等车夫。
这可绝不是件容易的事。一年，二年，至少有三四年；一滴汗，两滴汗，不知道多少万滴汗，才挣出那辆车。从风里雨里的咬牙，从饭里茶里的自苦，才赚出那辆车，那辆车是他的一切挣扎与困苦的总结果与报酬，像身经百战的武士的一颗徽章。在他赁人家的车的时候，他从早到晚，由东到西，由南到北，像被人家抽着转的陀螺；他没有自己。可是在这种旋转之中，他的眼并没有花，心并没有乱，他老想着远远的一辆车，可以使他自由，独立，像自己的手脚