本著作总结了各国资本主义发展的经验，提出了自由放任的主张，被誉为“第一部系统的伟大的经济学著作”，对经济学和资本主义的发展都起了重大的促进作用。作者亚当·斯密因此而声名显赫，被誉为“知识渊博的苏格兰才子”。为了使这本内容宏大，章节繁多，令人望而生畏的专业巨著走上大众读者的书架，同时方便现代读者们领略其主旨和精华。本译本在翻译时，删掉了一部分不太适合现代人阅读的内容，并尽力注意使用通俗化的语言进行诠释，同时保留了原有的章节安排。帮助读者了解曾经影响了马克思、李嘉图、穆勒、凯恩斯等几代人的经济学思想。

论国民与国家的财富，斯密研究人与人交换时期的经济行为，认为经济行为的出发点是利已心；反对政府干涉商业和商业事务，赞成低关税和自由贸易。书中的经济思想在整个十九世纪也对政府都有决定性的影响，且持续至今。斯密的思想是深邃的，作风是平实的。

【译序】

【原 序】

【第一篇】

论劳动生产力增进的原因及劳动产品自然分配的顺序

论劳动分工

论引起分工的原由

论分工受市场范围的限制

论货币的起源及其功能

论商品的真实价格与名义价格

论商品价格的组成部分

论商品的自然价格和市场价格

论劳动工资

论资本利润

论工资与利润随劳动与资本用途不同而不同

论地租

【第二篇】

论资财的性质及其积累和用途

引 言

论资财的划分

论作为社会总资财的一部分或作为维持国民资本的支出的货币

论资本积累或论生产性和非生产性劳动

论贷出取息的资财

论资本的各种用途

【第三篇】

论各国财富的不同增长

论财富的自然增长

论罗马帝国衰落后农业在欧洲旧状态下受到的抑制

论罗马帝国衰落后城市的兴起与发展

城市商业对乡村改良的贡献

【第四篇】

论各种政治经济学体系

引 言

商业主义或重商主义的原理

论限制国内能生产的货物的进口

论对贸易差额于我不利的国家的货物进口施加的特别限制

论退税

论奖金

论通商条约

论殖民地

关于重商主义的结论

论重农主义

【第五篇】

论君主或国家的收入

论君主或国家的支出

论一般收入或公共收入的来源

论公债

论分工受市场范围的限制

劳动分工起因于交换能力，而分工的程度必然要受到交换能力大小的限制。换言之，要受到市场范围的限制。

有些职业，哪怕是最低级最普通的，也只能在大城市经营。例如搬运工，离开了大城市生计就没有着落了。荒凉的苏格兰高地一带的小村庄里。要在方圆20里内找到两个铁匠、木匠或泥瓦匠，可不容易。在那样的穷乡僻壤，无论如何，也不可能维持一个专业制钉的工人。因为即使他一天只能造1000枚铁钉，一年只劳动，300天，每年也能造30万枚。可是他一整年也卖不出他一天的产量。即1000枚也卖不出去。

水运开拓了更加广阔的市场，这是陆运所望尘莫及的。一部宽轮马车，2人驾驶，8匹马拉的话，在伦敦和爱丁堡之间来回运送4吨货物，大约需要6个星期。同样的时间内，一艘6人或8人驾驶的轮船。往往可以在伦敦和利斯之间来回运送200吨货物。所以，把200吨货物由伦敦运往爱丁堡，以最低陆运费用计算，要开支100人3个星期的生活费和400匹马50辆货车的损耗。若改为水运，充其量也不过是6人至8人的生活费，以及载重200吨的一艘货船的损耗和保险费差额。即水运保险费与陆运保险费之间的差额。由伦敦至加尔各答，有什么货物负担得起陆运费用呢：即使有，又有什么运输方法能使货物安然无恙地通过两地间的许多野蛮民族的领土呢？然而，现今这两个城市之间，进行着大规模的贸易，相互提供市场，并对彼此的产业发展给予极大的鼓励。

由于水运有如此大的便利，在海岸以及在通航河道的两岸，不同的产业开始自然地分工，并不断改进，而这种改进，要等待相当长的时间，才能推广到内陆地区。

根据最可靠的历史记载，开化最早的就是地中海沿岸的国家。地中海是世界上最大的内海，没有潮汐，水平如镜，极其利于最早的航运事业。地中海沿岸各国当中，农业和制造业都得到了重大发展和改良的，首推埃及。在埃及，尼罗河分成无数支流，不仅在其境内所有大城市之间，而且在所有重要的村落之间，都提供了水上交通的便利。这与今天荷兰境内的莱茵河和麦斯河几乎是同样的情况，

在东印度的孟加拉，恒河及其他几条大河与埃及的尼罗河一样，形成了大大小小可以通航的河道。中国东部的各省，也有几条大江大河，分成许多支流和水道，形成了一个河道网。这个广阔的交通网，不但比尼罗河或恒河都广大，就是两条大河加在一起也望尘莫及。但奇怪的是，古代埃及人、印度人和中国人，不约而同地都不鼓励对外贸易，他们的财富似乎全都来自内陆航运的繁荣。

而在非洲内地，黑海和里海以北遥远的亚洲地区，古塞西亚，即今天的鞑靼斯坦和西伯利亚，以及巴伐利亚、奥地利和匈牙利，似乎一直以来都处于野蛮未开化状态。鞑靼海是不能通航的冰冻海洋；非洲没有广大的内海或港湾，各大河流又相距甚远；多瑙河的航行，对巴伐利亚、奥地利和匈牙利各国也没起到多大的作用。一个国家境内，即使有大河流经，却没有任何支流，其下游又流经别国国境人海，随时都要受下游国的支配，这个国家也就仍然不能大规模发展两岸商业。若多瑙河到黑海整个流域为三国中任何一国所独占，其效果就不可同日而语了。P9-11

对于经济研究领域的人们来讲，亚当·斯密的名字绝对不陌生。他是经济学思想体系的开山鼻祖，曾经影响了马克思、李嘉图、穆勒、凯恩斯等几代人的经济学思想。

然而据译者所知，不少经济学领域的专业人士也未曾完完整整地读完过这本巨著，至于此领域之外的普通读者，那就更别提了。为什么会是这样呢？个中原因追究起来，无非是因为原著及其译本篇幅巨大，洋洋洒洒数十万字，其中举证又多是几个世纪以前的事例国情，比起众多现代经济学家的著作，其现实意义似乎不那么明显。然而我国实行市场经济时日不多，在此国情下，政府调控与经济规律等诸多方面尚有极大的探索空间，像《论国民与国家的财富》这样高屋建瓴地论述国民经济运动过程的著作，其重要意义就不言而喻了。

《论国民与国家的财富》于1776年问世，全名为《论国民财富的性质和原因》。亚当·斯密耗时9年完成了这本巨著。他于1790年去世，其墓志铭仅有“《论国民与国家的财富》作者”几个字，可见这本书对作者的意义非凡。本著作问世的时候，正处于资本主义发展初期，它总结了各国资本主义发展的经验，提出了自由放任的主张，被誉为“第一部系统的伟大的经济学著作”，对经济学和资本主义的发展都起了重大的促进作用。人们以“一鸣惊人”来形容《论国民与国家的财富》的出版，并一致公认亚当·斯密是一门新学科——政治经济学的创始者。亚当·斯密因此而声名显赫，被誉为“知识渊博的苏格兰才子”，据说当时英国政府的许多要人都以当“斯密的弟子”为荣。国会进行辩论或讨论法律草案时，议员们常常征引《论国民与国家的财富》的文句，而且一经引证。反对者大多不再反驳。《论国民与国家的财富》发表之后，被译为多国文字，传到国外，一些国家制定政策时都将《论国民与国家的财富》的基本观点作为依据。这本书不仅流传于学术界和政界，而且一度成为不少国家社交场合的热门话题，

马克思这样评价他：“在亚当·斯密那里，政治经济学已发展为某种整体，它所包括的范围在一定程度上已经形成。”亚当·斯密第一次对政治经济学的基本问题进行了系统的研究，创立了一个完整的理论体系。把英国资产阶级古典政治经济学提高到一个新的水平。《论国民与国家的财富》的学术意义还远远不止这些：虽然斯密主张放任自由。但他的论证却更多地是反对政府干预和反对垄断；虽然他肯定了贪欲的结果，却又对商人的行为和策略极为不屑：同时他也不认为商业制度本身是完全值得推崇的。

《不列颠百科全书》认为，经过两百多年以后，亚当·斯密仍然是经济思想史中一个高耸如云的人物，读他的《论国民与国家财富》会对学问和事业有所启发。在资本主义社会的发展方面，《论国民与国家的财富》起了重大的促进作用。在促成人们现代生活方式的许多因素之中，《论国民与国家的财富》所产生的影响，可媲美任何一本现代的典籍。18世纪结束以前，《论国民与国家的财富》就已出了9个英文版本。20世纪30年代商务印书馆出版的中译本几十年来影响广泛，但其不足之处随着时代变迁也日益暴露出来，旧式的语言已经不能满足现代读者的需要了。为了使这本内容宏大，章节繁多，令人望而生畏的专业巨著走上大众读者的书架，同时方便现代读者们领略其主旨和精华。译者在翻译本书时，删掉了一部分不太适合现代人阅读的内容，并尽力注意使用通俗化的语言进行诠释，同时保留了原有的章节安排。

在翻译过程当中，译者得到了好友中国人民大学市场营销学博士陈凯的大力支持与校正，在此表示衷心的感谢！囿于译者的有限水平，译文中出现差错在所难免，敬请广大读者批评指正。

译者

2005年9月15日