本书采用中国地级市数据和微观企业数据，首先构建交通可达性这一指标以更合理地度量地区对外运输成本。进一步地，作者采用地理集中度和专业化两个指标较为细致地刻画19982007年我国制造业空间分布格局。最后，本书进行三个紧密相关的实证分析。

曹佳斌，男，1987年生，江西上饶人，经济学博士，广东省社会科学院宏观经济研究所助理研究员，其中2017～2018年在广东省委宣传部挂职锻炼一年。主要研究领域包括：产业经济学、区域经济学、文化消费经济学等。曾主持世界银行贷款项目子课题，作为主要成员参与完成多个国家自然科学基金项目，以及广东省发改委、经信委、旅游局、国地税局、金融办等十余项科研项目，并参与完成中共广东省委交办的多项课题研究。参编《习近平改革开放思想研究》《先行者的探索一广东改革开放40年》《广东改革开放40年研究总论》等书籍多本，在《经济学动态》“财贸经济》“暨南学报》《广东社会科学》等核心期刊发表论文多篇，在省级以上报刊理论版发表文章多篇，曾获得“2016广东社会科学学术年会”二等奖。

第1章 绪论
1.1 研究背景和问题
1.2 结构安排
1.3 可能的创新点
第2章 文献回顾与评述
2.1 产业集聚现象及效应
2.2 产业集聚形成因素研究／ll
2.3 中国产业集聚的经验研究
2.4 交通与经济活动空间分布的经验分析
2.5 文献评述
第3章 主要变量测度及统计分析
3.1 相关变量测量方法评述
3.2 运输成本测量
3.3 我国交通基础设施发展状况
3.4 城市交通可达性
3.5 交通可达性的工具变量：明朝驿站
第4章 交通可达性与制造业地理集中
4.1 引言与研究动机
4.2 中国制造业地理集中的基本事实
4.3 交通可达性与制造业集中
4.4 交通可达性与地区专业化
4.5 交通可达性的空间溢出效应
4.6 本章小结
第5章 交通可达性与制造业结构
5.1 文献评述及理论分析
5.2 实证模型与变量数据
5.3 描述性统计
5.4 实证分析
5.5 扩展分析——交通可达性制造业增长
效应的异质性
5.6 本章小结
第6章 交通可达性与新建企业选址
6.1 引言
6.2 文献评述
6.3 模型设定与变量选择
6.4 实证结果
6.5 本章小结
第7章 总结与展望
7.1 主要研究结论
7.2 政策建议
附录
参考文献
后记