周钧主编的《长三角圆梦：宁杭高铁建设纪实》收录了在2008年-2013年间，宁杭公司、铁四院、中铁四局、中铁十七局、中铁二十四局、中铁建电气化局以及相关铁路、地方单位在宁杭高速铁路建设过程过程中涌现的出众多先进的集体和个人的纪实报道，展现了中国高铁人无私奉献、勇担重任的精神风貌。

《长三角圆梦：宁杭高铁建设纪实》由周钧主编。

宁杭高铁是中国铁路建设史上又一座里程碑，是一部写在富饶美丽江南大地上的不朽诗篇！《长三角圆梦：宁杭高铁建设纪实》是一部纪实性通讯集，它真实地记叙了5万名建设者用四年半时间，以对历史负责，对子孙后代负责的态度，不辱使命挑重担，呕心沥血铸精品，展现了建造世界一流工程的精神风貌。

1.打造长三角发展新引擎／1

2.“龙”腾“金三角”／13

3.动迁总关家国情／23

4.狠抓细管铸精品／32

5.攻坚克难步不停／41

6.甘为宁杭奠基石／48

7.无愧春秋建宁杭／56

8.搞工程是一门艺术／63

9.奔跑在宁杭高铁上的“追风者”／69

1O.张义桂：鏖战宁杭绘彩虹／76

11.高铁建设安全质量的守护者／84

12.服务大格局，跑好第一棒／90

13.设计人生的大道理和小事情／99

14.身背石头干高铁／104

15.为宁杭高铁列车安上“大脑”／109

16.展现人文关怀，传承建筑文化／114

17.开拓进取，锐意创新／119

18.一路鏖战一路歌／124

19.东庐山之战／135

20.金陵会战建奇功，宁杭高铁展风采／139

21.安全优质创信誉／145

22.大路蹉跎任我行／149

23.“亮剑”在宁杭高铁／153

24.“细”活成就精品／156

25.誉满宁杭线／159

26.安全，如影随形／162

27.优质高效保供应，千辛万苦建宁杭／164

28.用行动践行承诺／168

29.宁杭铁人姚福利／172

30.真抓实干的项目带头人／176

31.青春因挑战而绚丽多彩／179

32.袁绪冲的责任／183

33.平凡岗位写人生／186

34.融高铁理念，展水电风采／189

35.宁杭吹来青海风／198

36.打造江南新地标／205

37.精益求精铸精品／210

38.精工良建构筑靓丽风景线／216

39.捍卫质量的精准标尺／222

40.把宁杭刻在生命里／227

41.铁肩重任／232

42.风雨淬炼非凡人生／237

43.箱梁永远会记着一个人／242

44.征途／247

45.初生牛犊不畏虎／251

46.打造标准化管理的标杆／255

47.高铁的乐章／266

48.太湖放歌／275

49.向幸福进发／284

50.银杏树上的卓越建造／292

51.太湖之滨的铁色铸造／303

52.青春团队的领军者／312

53.昔日“悬灌大王”今朝再续华章／319

54.宁杭高铁上最美的舞者／323

55.一名共产党员的情怀／328

56.最美的铺架人／334

57.先锋团队的带头人／339

58.湖笔描绘吴越大地腾飞图／345

59.“天下第一难事”背后的故事／356

60.为湖州的发展增添腾飞的双翼／365

61.攀登／373

62.为天堂献一道永久彩虹／379

63.徽商文化在中国高铁“凝聚”／385

64.责任高于一切／391

65.“筑”就先锋风采路／399

66.古越大地架彩虹，铺架之师展雄风／405

67.最是革故鼎新时／413

68.打造宁杭高铁“神经系统”／422

69.为宁杭安装“千里眼”的人／427

70.永不衰竭的“电波”／432

71.宁杭高铁的“网迷”们／438

72.张学哲和他的管理辩证法／445

73.一片闪光的“绿叶”／453

74.青春在宁杭工地燃烧／459

75.宁杭信号追梦人／462

76.宁杭工地红霞飞／466

77.攻坚克难铸辉煌／471

78.浓墨重彩写华章／480

79.脚手架搭人生平台，混凝土浇筑梦想／486

80.宁杭高铁“带兵”人／489

81.不经历风雨，怎能见彩虹／494

82.事业给了他坚实的力量／497

83.赋建筑作品予灵魂，献八零人生之青春／502

84.质量就是生命，安全高于一切／506

85.大写宁杭／515

86.仗剑宁杭铸辉煌／520

87.责任，重于泰山／525

88.一个标准化监理项目部的点点滴滴／530

89.高度敬业的天佑监理人／536

90.一条路，几堂课／540

91.铸宁杭高铁“双优”工程，当高铁建设护航“卫士”／544

92.树华盛标兵，把好宁杭征迁审价关／551

93.路地共建谱新曲，主动作为争一流／555

94.一朝梦圆天地宽／564

95.推进前期工作，创造溧阳速度／570

96.铁路在桥的上面，我们就是它的桥墩／574

97.全力保障在建铁路建设／579

附录 宁杭高铁建设大事记／583

征地拆迁——浙江篇

浙江省境内的宁杭铁路客专有102.8正线公里，途经湖州市长兴县、吴兴区、德清县、杭州市余杭区、拱墅区、下城区，需征地3 885亩，拆迁房屋73万平方米，涉及2市6区（县、市）17个镇（乡、街道）。

2008年12月18日，王灵副总经理在拿到国土资源部批复浙江段先行用地计划书后（国土资厅函[2008]925号），内心既非常激动，又十分焦急。激动的是能参与这条举世瞩目的高铁建设，无比荣光；焦急的是自己以前从未干过拆迁工作，按照三年工期的要求，2009年全线征地拆迁上半年要完成总量的90％以上，其中浙江省境内7月底要基本完成征地拆迁工作，任务非常艰巨。

时间紧，任务重，压力大。

时间就是命令，任务就是目标，压力就是动力。面对国家重点工程，他们迅速投入到这场没有硝烟的硬仗中，拆迁工作稳步推进。

首先是政府组织有力，层层分解任务。浙江省政府以前所未有的推进力度，进行全面动员部署。2009年1月15日，新春伊始，浙江省政府就组织召开宁杭高速铁路浙江段和杭甬客专征地拆迁动员大会，省、市、县、乡、镇都成立了指挥部。3月3日，又召开了推进会，提出明确的任务计划，时间节点，下达目标责任，层层分解征地拆迁任务，迅速开展宣传动员，做好群众思想工作。

其次政策清楚明晰，做到有法可依。为加快推进，有序开展征地拆迁工作，由省发改委负责总协调，组织研究并制定“三线”征迁实施意见（办法），对红线用地、拆迁安置用地、三改用地统一纳入用地报批，土地征用补偿标准均按各市县区政府现行公布的的区片综合土地价，对红线外涉及的权属地方夹心地、边角地进行定义解释。房屋和构筑物拆迁由省发改委统一拆迁范围，特别是在环境保护敏感区30米范围是否同步拆迁的问题上，省政府统一协调，与铁道部协商明确拆迁原则，做到了实事求是、以人为本，实现和谐拆迁。补偿标准，按照地方一贯现行标准，征迁补偿政策和其他各项配套政策同区域同口径，以确保各地工作一盘棋。同时，引入第三方审价机构严格政策管理，对各地相关政策进行把关审核。房屋拆迁范围、数量全部由项目公司、设计院、施工单位、第三方审价、地方拆迁机构等五方确认签证，从源头上把关。

第三，重视宣传发动，统筹协调推进。各地政府在迅速组织征迁机构后，工作任务落实到各街道、乡镇，再下到村组，形成强有力的推手。一是宣传好重大意义。充分利用报纸、电视、广播、横幅标语等多种形式，广泛开展铁路建设重大意义的宣传教育，引导沿线单位和广大群众支持铁路建设。二是宣传好征地拆迁政策。从实际出发，加大征地拆迁政策的宣传力度，保证政策进村入户，让群众真正掌握政策，了解自身权益，支持征地拆迁工作，减少和避免拆迁纠纷，确保不发生上访事件。三是营造征地拆迁的良好环境，总结推广征地拆迁工作中的好做法、好经验，并通过新闻媒体努力营造全社会关心支持铁路建设的良好舆论氛围。

第四，狠抓落实，确保目标实现。征迁机制有了，政策依据有了，征迁目标有了，剩下的就是落实任务，确保省政府目标全面完成。这是一项硬任务，宁杭铁路项目公司从项目前期筹备就高度重视土地预审报批和征地拆迁的调查研究工作，公司一把手主抓，由地方派驻的分管领导负责，进行全面的组织领导。项目开工后，全力协调地方政府、部门，协调施工单位施工进占用地进度和地段。首先确保主要控制工程先行使用用地，逐步扩大范围，个个击破，难点攻关，全线推进。各地形成主要领导亲自抓、分管领导具体抓、各个部门协调抓、指挥部着力抓的良好机制，切实担负起本区域内铁路建设协调、督查等工作职责。项目公司、地方征迁机构、施工单位和地方村镇农户和所涉企业，紧密配合，依法评估，个案协商。省政府发改委、省国土厅等部门随时关注推进动态，落实措施，为无障碍施工保驾护航。

在拆迁过程中，涌现了许多感人的事迹。湖州市中铁16局基地家属区，是个老铁路地块，都是些破旧的老平房，住了100多户职工家属，拖家带口，由于房屋不够住，无证搭建的房屋较多，历史遗留问题多，拆迁难度可想而知。为了切实解决他们安置和困难户的过渡问题，工作人员请求市国土局帮助，在杨家埠批了一块地重新还建，同时跑遍周边10多家二手房产中介公司，大量收集协调位于周边区域、价位低、面积小的二手房房源100余套，安排过渡费500万元，确保顺利搬迁。

门难进、脸难看、人难见，动迁之初，三道难题摆在了所有动迁人员的面前。

“你们还是别费工夫了，这么多年了哪能说拆就拆！”宁杭公司杭州段拆迁小组张义平到住在杭州市下城区的施师傅家动员，人还没进门，就被赶出来了。施师傅住的是单位原生产用房道口房，是租赁的。公司安排一套房，他要两套。张义平耐心做其工作，从夏天一直谈到冬天，去他家冒着大雨，浑身湿透。张义平说起拆迁工作，想想都要流泪。原来施师傅比较困难，两个儿子，一个儿子在打工，买不起房，另一个儿子在监狱服刑，明年就刑满回来。一边政策不能突破，一边施师傅有实际困难，怎么办？张义平磨破嘴，跑断腿，最后在还建工务段住房中，借住解决。动迁铁路14户非常难，属于舅舅不疼姥姥不爱的两不管地带，工作人员一遍遍跑上海铁路局土房所，一遍遍跑地方要房源。第一次找市政府，没批，第二次找到杭州市市长，副秘书长领着城管房管中心现场察看，落实纪要，最终解决了多年的老问题，了却了职工的心愿。他们说，“政府为咱着想，咱也得为政府想。现在政府把咱老百姓的问题都想到，也都给解决了，咱当然愿意拆了，谁愿意住这小平房啊！”

浙江段拆迁最难的是宁杭高铁北景园段。它不属于公园土地，但目前已建了公园。宁杭高铁联络线要从这里通过，占了三分之二用地。住在附近的老百姓不愿意，一方面是少了休闲场所，最主要的原因是铁路经过，房价受到影响。他们组织集会，楼上挂着横幅，穿着孝服到公园静坐，成了焦点问题。为了力所能及地保护公园，同时又不能影响施工，在市政府大力支持和宁杭公司积极奔走呼吁下，修改了设计方案，增加增高了声屏障，增加了绿化恢复工程，加大资金投入700万元，此方案的确定，受到了杭州市人民政府和当地老百姓的认可，2010年11月2日，宁杭高铁公司总经理周钧陪同杭州市委副书记、代市长邵占维、市政府秘书长许小富、市发改委主任高乙梁等一行视察宁杭高铁北景园段现场。

谈起入户做工作，王灵副总经理感受颇深：“刚开始入户，居民家养的狗见了我们都叫个不停，去得多了，我们与被拆迁户成了朋友，连居民家的狗在街上见了都摇起了尾巴。”

从一开始抵触拆迁，到后来主动搬迁，浙江段工作组付出与收获都如同成熟的稻穗，黄灿灿，沉甸甸。2009年，开工半年内完成全线征地90％，到年底已完成征地97％，房屋拆迁96％，达到基本保障畅通施工条件。2010年完成全部剩余少量征迁难点，施工进点已经全线贯通，取得征迁决定性胜利。浙江段共完成征地3 559亩，完成房屋拆迁77.34万平方，完成率100％，完成征迁投资26亿元。王灵副总经理荣获2011年度浙江省重点建设立功竞赛先进个人称号。

在宁杭高铁这场征地拆迁任务中，面对前所未有的拆迁重担，他们没有一人感到委屈，没人说过一句怨言，为做通分包户的工作费尽心力，不惜付出一切。正是发扬了“三年大变样”工作中所展现出来的“解放思想、开拓奋进、顽强拼搏、勇于超越”的精神，才打破了一个个“壁垒”，啃下了一块块“硬骨头”，留下光辉业绩，交给后人评。

在不久的将来，宁杭高铁第一趟飞驰的动车，穿城而过，火车的轰鸣声、汽笛声，将在江浙大地晴朗的上空交织起一首动人的交响乐，直入云霄。

P27-31

长三角地区是中国综合实力最强的区域。近年来，随着沪宁、沪杭、京沪高铁的先后投产运营，上海、南京、杭州三座大城市竞相飞速发展，己形成一主两翼的三足鼎立之势。如今，宁杭高铁的开通运营，长三角人民多年期盼的“宁杭发展走廊”梦想成真，长三角地区因沪、宁、杭形成高速铁路“铁三角”而真正成为了“金三角”，其引领中国经济火车头的巨大作用必将日益显现，这是中华民族伟大复兴、实现“中国梦”的重要组成部分。

“要想富，先修路。”2008年12月27日开工建设的宁杭高铁，北起南京南站，南到杭州东站，线路全长249公里，共设9个车站。宁杭高铁设计时速为350公里，工程地质复杂，安全风险大，质量要求高。上海铁路局、宁杭铁路有限责任公司、各参建单位按照“作业标准、过程受控、质量达标、安全稳定”十六字要求，以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑，深入推进项目标准化建设。自工程开工以来，全线未发生生产安全一般及以上事故，也未发生质量事故。5月4日上午，宁杭高铁试验列车创造了每小时400公里试验最高速度，试验过程中的轮轴横向力、减载率、脱轨系数等几项重要指标均达到了时速350公里设计速度标准的要求。

宁杭高铁的建设在国民经济中有着巨大意义和作用。南京和杭州既是江苏、浙江的省会城市，也是长三角的两个中心城市。宁杭沿线地区已初步形成了由大、中、小城镇构成的、具有一定规模的城镇带和产业带，民营经济较为发达，旅客出行较为密集。宁杭高铁通车后，长三角城市之间的联系将更加紧密，整个长三角城市群“一小时生活圈”的逐渐成形，将大大提振长三角经济的幅射效应。宁杭高铁的建设，对加强苏、浙两省联系，推动沿线城市化进程和促进经济、社会发展具有不可替代的作用。

宁杭高铁是中国铁路建设史上又一座里程碑，是一部写在富饶美丽江南大地上的不朽诗篇！《长三角圆梦》是一部纪实性通讯集，它真实地记叙了5万名建设者用四年半时间，以对历史负责，对子孙后代负责的态度，不辱使命挑重担，呕心沥血铸精品，展现了建造世界一流工程的精神风貌。我向为中国高铁事业作出巨大贡献的建设者致以崇高敬意！向帮助宁杭高铁克服前进征途艰难险阻的社会各界朋友表达真诚的谢意！祝愿宁杭高铁取得安全、高效的运营成绩！

中国铁路总公司副总经理 卢春房

2013年6月7日