周林福编著的《汽车列车轮迹重合转向研究》共分四章分别是：汽车列车概述、 汽车列车的主要结构、 汽车列车的主要性能、 全轮转向全挂汽车列车轮迹重合转向机构设计与建模等内容。随着我国经济的快速发展和公路条件的改善，特别是高速公路通车里程的不断增长，汽车列车运输正向重型化、高速化方向发展。因此，提高汽车列车的机动性、安全性、稳定性已成为重要的研究课题。

随着我国经济的快速发展和公路条件的改善，特别是高速公路通车里程的不断增长，汽车列车运输正向重型化、高速化方向发展。因此，提高汽车列车的机动性、安全性、稳定性已成为重要的研究课题。周林福编著的《汽车列车轮迹重合转向研究》在分析目前国内外汽车列车各种转向装置对汽车列车转向机动性影响的基础上，选择了机动性较好的全轮转向全挂车作为研究对象，对汽车列车轮迹重合转向进行探讨，《汽车列车轮迹重合转向研究》中并主要突出了以下几个方面：提出了汽车列车轮迹重合转向的概念；建立了全轮转向全挂车轮迹重合转向的数学模型；分析了各结构参数对全挂车轮迹重合转向的影响；对汽车列车轮迹重合转向机构的结构进行了优化设计，建立了相应的优化设计模型；设计制作了符合轮迹重合转向全挂车的模型，并进行了仿真试验及误差分析。

1 汽车列车概述

 1．1 汽车列车的发展

 1．2 我国汽车列车的发展

 1．3 汽车列车的运输

 1．4 汽车列车的分类

2 汽车列车的主要结构

 2．1 牵引杆挂车与挂车的牵引连接装置

 2．2 牵引杆挂车列车的转向装置

 2．3 汽车列车的制动装置

 2．4 汽车列车的悬架装置

 2．5 汽车列车的车架、车轴和车轮

 2．6 汽车列车的照明、信号和安全装置

3 汽车列车的主要性能

 3．1 汽车列车的系统特性

 3．2 汽车列车的动力性与燃油经济性

 3．3 汽车列车的操纵性能

 3．4 汽车列车的制动性能

 3．5 现代汽车列车的安全控制

 3．6 汽车列车的其他性能

4 全轮转向全挂汽车列车轮迹重合转向机构设计与建模

 4．1 转向机构设计研究现状

 4．2 轮转向式全轮转向全挂车

 4．3 转向机构的设计及优化

 4．4 模型设计与仿真试验

 4．5 总 结

参考文献