随着我国汽车工业的迅速发展和汽车生产量的不断扩大及进口汽车的日益增多，目前已有数百万辆货运汽车、上千万辆客运汽车和小轿车遍及城乡。这些汽车通常需在1～3年内，进行一次维修涂漆，相应给汽车涂漆人员带来很大的涂漆工作量。近几年来我国不断引进国外较先进的汽车涂漆设备和自动涂漆生产线，但这主要适于大批量汽车制造厂的涂漆生产，小批量的改装汽车涂漆为主。为满足汽车涂漆的需要，我们根据社会上诸多汽车涂漆人员的要求，结合我们几年来从事汽车涂漆的实践经验，编写了本书。

1. 第一章 汽车涂装常用材料

2. 第一节 涂漆前处理材料

3. 第二节 汽车常用涂漆品种

4. 第三节 辅助材料品种

5. 第二章 涂装工具与设备

6. 第一节 手工涂装工具

7. 第二节 手工机械工具与设备

8. 第三节 烘干设备及辅助设备

9. 涂层干燥概述

10. 烘干设备类型

11. 辅助设备

12. 第三章 涂装材料调配与使用

13. 第一节 涂装材料调配技术

14. 第四章 汽车涂装工艺

15. 第一节 汽车零部件涂装工艺

16. 第二节 货运汽车整车涂漆工艺

17. 轻型汽车整车涂漆工艺

18. 第三节 客车整车涂漆工艺

19. 第四节 小轿车整车涂漆工艺

20. 第五节 汽车翻修涂漆工艺

对于进口汽车涂漆工艺，通常不需再设置前处理工艺，而直接进行底漆涂装。这是因为国外钢材在入库贮存之前，就已经过磷处理（如日本等），且经磷化处理的各种钢型材、板材等，可库存半年左右不返锈。所以，在汽车制造时，钢材销售公司售给汽车制造厂的钢材，多已经过磷化处理，可直接进行焊接组装，车型组装完毕后，可直接进行底漆涂装。P291