由鲁本夫主编的《日和手帖(9我就是对公路片上瘾特集)》专访国内外知名探险家、设计师、纪录片导演、杂志主编、咖啡师、职业赛车手和吟游诗人，等等。通过他的生活样本，呈现“公路片”不是简单意义上的旅行，而是一种亲身前往的精神。在这里，你将——

跟随旅行探险家谷岳，一路向北探索“尸骨之路”；

与穷游网CEO蔡景晖同行，对世界上瘾；

观看纪录片导演Dylan Gordon，用哈雷引领摩旅生涯；

与平面设计师改造面包车漫游冰岛公路之旅；

来到即将全面禁车的奥斯陆，感受城市间对自行车的友好；

探访全球最美公路，开启激燃人生；

参观滑板少年在老巴士上开垦的花园；

发掘城市中的骑行人格；

跟随风光摄影师王源宗前往西藏，看最美的星空……

另附16页《艺术手帖》：访问视觉设计师Hideki Sajio、插画家Frank H?hne、装饰艺术家Karolina Halatek。

由鲁本夫主编的《日和手帖(9我就是对公路片上瘾特集)》收集了十几个“公路者”的生活方式样本。其中有设计师、纪录片导演、杂志主编、探险家、学生、咖啡师、职业赛车手等。遍布在地球上各个角落的他们，上路的理由不尽相同，或寻找创作灵感，或体验人文，或探究真相，或思考人生。共同的是，他们认识与保持自我的独立与完整，对陌生与新鲜的体验充满渴望。与此同时，我们探访了全球最美公路；漫游冰岛；发掘城市中的骑行人格；前往西藏，看最美的星空……“公路片”不是简单意义上的旅行，而是一种亲身前往的精神。

Interview

 漫游冰岛公路之旅

 她为奥斯陆创办了一本出行指南

 对世界上瘾

 把好奇落实到出发

 柏林骑行者的后花园

 “尸骨之路”：与谷岳一路向北

Always Go

 公路咖啡诗人

 文图拉公路之歌

 唯有聆听才能得到好故事

 摩托轰鸣的快意人生

Photo Gallery

 汽车发烧友的山居人生

 如何在车里修缮一座花园

 火车旅行：永不过时的旅行方式

 西藏星空

Guide

 公路旅行的关键：如何选好一辆车

 八种骑行人格，一种生活方式

 公路之旅，激燃人生

艺术手帖 别册

 ARTIST：Frank Hohne

 ARTlST：Hideki Saijo

 ARTlST：Karolina Halatek

日和手帖 “穷游”的真正含义是什么？

字面意思上的原始概念是追求性价比的游，价格是～方面，但是也要有价值，也就是一种聪明的游。后来在众多诠释中，另一概念是永无穷尽的游。在我看来，其背后的精神就是“自由好奇”，所以也指好奇心永无穷尽的生活态度。这是从精神上对“穷游”二字的提炼。

日和手帖 您曾去过南极并创作了一本书《到南极》，契机是什么？

2011年那会儿我处于苦闷状态，在LP，感觉离自己想做的东西越来越遥远，而有些事再不做的话机会就会过去。有一天我发现我能做的事变得越来越简单。当你在一个地方待的时间够长时，不管是人脉还是经验，到了一个程度，往往之前要用一周完成的事后期只用一上午就做完了。从业务角度上看是一个机会在流失，无能为力，苦闷不为人所知，外人只看到了一个光鲜亮丽的职位。

2011年底，有朋友去南极，但因为签证闻题去不了了就询问谁能去并写本书。当时我正好想停一停，去了以后，在船上写书是一方面，另一方面实际上也在想下一阶段该做什么。就坐在船头看日落。南极的日落是那种没完没了的落。我就坐在那儿发呆。当时一下子就想开了，管别人怎么看或是未来怎么走，我觉得至少我现在的日子再这么过下去就是浪费时间了。当时我决定，不管未来在哪儿，我都要离开LP。

日和手帖 印象深刻的公路旅行经历是哪段？

我印象最深刻的经历是未完成的新藏线，从乌鲁木齐到拉萨。1999年，我们从乌鲁木齐穿塔克拉玛干沙漠到民丰、和田、叶城，叶城是去往昆仑山进阿里的那条路，也是219国道的起点。接着到了麻扎，进山没多久就赶上南疆百年不遇的洪水，山上好多桥都被；中断了，我们碰到了断桥，于是就在那儿扎营。正在犹豫要不要等的时候听说山上30多架桥都断了，当时的情形下我们还是想进藏。于是我们就回穿塔克拉玛干、哈密、贵清峡进甘肃。从敦煌一路到青海、格尔木，再翻昆仑山进藏，接着从青藏线到拉萨，再到拉孜，然而又遇到了洪水断桥，直到现在我都没去成阿里。但这条路走下来花了大概20天，一直在路上。第一次让我知道昆仑山在地理上的概念有多大，光绕路就要8天。

日和手帖 每到一个地方必做的事有哪些？

吃当地的特色食物。我会去问当地人，包括问街坊邻居关于小吃的问题。我以前有一博客就叫“吃万里路”。

日和手帖 对于城市上班族，享受一个漫长轻松的假期变得难以实现，人们常常纠结于法定假日到处人多与日常工作没时间之间。您怎么看待这件事？

我觉得心态最重要，有时候你在旅行中会以一个旅行者的心态去探索周围的事物，什么都是新鲜的。在生活中也一样，举个例子，我在一个周末去了20多年都没去过的寺庙，路旁是有600年历史的银杏树，正值叶子泛黄时，发现北京不同的一面。你说我在这种状态下究竟是一个旅行者呢，还是一个生活在这里的普通人？我觉得本质上没太大区别，心态很重要。

日和手帖 从LP过渡到创业，您遇到过难处吗？

其实每个阶段都有阻力，比如每一次团队的快速扩招都是challenqe(挑战)。团队十几个人时，公司文化就在慢慢形成；30人时，要看涌进的人是否能跟公司原有文化相契合，保持很强的凝聚力，我们常常怀念只有十几人规模的时期：50人时，很多事需要制度和层级来管理；100人时更是一个挑战。再到商业团队的加入，那么就要考虑原有文化与商业会产生哪些不同的地方。我觉得任何发展都是一个上升的过程，总要一关一关地攻克。如果说哪一关较难过，我觉得对我来说都一样，都不容易。

日和手帖 您一年当中有多长时间在旅行？是否会对生活、工作进行划分？

其实现在较当时在LP的时候时间少很多，我现在一年中大概只有几次法定假日。我觉得人内心的驱动力无外乎就是热爱。要么热爱，要么恐惧。我是那种典型的为热爱所驱动的人。如果我喜欢一件事我会一直被它驱动着，我通常不会被恐惧所驱动。包括现在做的事也是真的喜欢。关于工作，其实无论做什么工作，本质都差不多，但是做自己喜欢的事会产生不一样的热情。我把创业这件事当作一次旅程，它会每天都有不同的东西让我去尝试。纷繁复杂的环境中充满了岔路口，每一个岔路口都要去做一个决定，往前走能看到怎样的风景，这个过程是让人非常兴奋和享受的。当你做决定的时候，要么是战战兢兢、小心翼翼、提心吊胆，要么是随心所欲、放声高歌，其实结果差不多。因为你最后总要做决定，而决定总是不充分的。很多情况下都是“我喜欢，我做”。当我顺着轨迹画出这条路时，我觉得是性格决定命运。

P40-41

公路片的诞生，可以追溯到“二战”后的美国电影。在“二战”结束后的几年内，汽车工业开始在美国迅速发展。汽车也因成为当时繁荣和青年文化的象征而登上大银幕。在漫长的历史演变中，“公路片”逐渐发展成为一种自我放逐的生活方式。

公路片中的主人公往往是因为某些原因而展开一段旅程，情节会随着旅程进展而深入人的内心世界。这与现实生活有些类似。人的一生中总有那么些时刻，想丢下“固定模式”找个地方过一阵子，在一连串的经历和风景赏阅之后，慢慢学会成长与改变。公路是一道道蜿蜒曲折的沟壑，横跨在自然与城市之间，从你踏上旅程的那一刻起，未知就与冒险并存，先能够坦然接受生活里的不确定性，再回到生活的起点，反而可以更自由地迎接下一段征途。

在这本书中，我们收集了十几个“公路者”的生活方式样本。其中有设计师、纪录片导演、杂志主编、探险家、学生、咖啡师、职业赛车手和诗人等等。遍布在地球上各个角落的他们，上路的理由不尽相同，他们在路上寻找创作灵感，体验人文，探究真相，思考人生。共同的是，他们认识与保持自我的独立与完整，对陌生与新鲜的体验充满渴望。与此同时，我们探访了全球最美公路；漫游冰岛；来到即将全面禁车的奥斯陆，感受自行车的友好；参观滑板少年在老巴士上开垦的花园；发掘城市中的骑行人格；前往西藏，看最美的星空……“公路片”不是简单意义上的旅行，而是一种亲身前往的精神。

“我们还有更长的路要走，不过没关系，道路就是生活。”——杰克·凯鲁亚克（Jack Kerouac）