01 2012-12-02 23：26：08
再见上海，再见北京
经过近一年的忙碌准备，我终于获准作为中国第29次南极科考的正式队员，赴长城站工作三个月。2012年11月30日，我离开上海到北京报到。第二天(12月1日)8：30在中国职工之家酒店参加了极地培训教育会议，紧接着就是出发。
出发当天，可恨的手机定时闹钟又一次失灵，设定为早晨7：20的闹铃失灵了，我睡到了7：55。可我5：00多钟醒过一次，自己还担心无法再入睡。来不及吃早餐，匆忙中洗漱化妆，冲到酒店A座，却找不到开会的地方。无奈又回到大堂，正在想怎么办时，远远见到两位穿极地服装的人走来。大家自然打起招呼，我才知道开会在C座。我跟着他们到了开会的地方，才被告知要先退房间，把行李带上，会后随车即走。一位领导关照我说，他们先开着会，让我去退房拿行李。会上主要是行前各种教育，如长城站介绍、科考内容及课题、环保注意事项以及安全问题。会议紧紧张张开了一个半小时。
一辆大巴早已在楼下等着，我们急忙下楼，上了车。我被委任协助领队入关各种事宜，因为临时换了领队，原来的领队杨雷另有任务，而该领队又是第一次出国。去．机场的路上，杨雷给大家介绍了《南极公约》的政治背景及我国科考的一些进展情况。
一位来自厦门的科考队员妙星带的行李超重，必须分担给其他队员，因为每人不能托运超过20公斤的行李。我们的队员一阵忙乱，终于搞定了。不知哪个队员感慨道：“还没到南极，大家就表现出了南极精神。”我们这次出发原有12人，除一位来自台湾的队员自行前往，一位领队和一位队员临时不去外，剩下我们9人。其中包括一位机械师，一位大厨。大厨看起来很年轻，他似乎并不了解站上的情况，从他嘴中得知，这次站上没有来自雪龙号的补给，食品全部来自智利。我跟他开玩笑说：“你别拿西餐的料做中餐啊！”他说：“我给你做上海菜。”我说：“没指望了。”正如我所料，今年长城站的食物补给令人担心，更不要说地道的中餐了。
我们将在巴黎转机，再飞智利圣地亚哥。乘坐国航从北京飞巴黎，大约经过11个小时。在机场待5个小时后，要再飞15个小时。的确，这是我有生以来连续飞行最长时间的纪录。好在我们会在圣地亚哥休整三天，再飞一个叫蓬塔的地方，智利空军基地所在地，然后再飞长城站，共四段行程。
在这里，我要特别感谢研究团队中朝夕相处的老师和研究生。他们为了保证我的南极之行顺利，无休止地加班，抓紧完成在上海的几个实验。他们认真地准备实验日志，购置体动仪。为了排解我在南极的寂寞，帮我准备了大量的奥斯卡电影，我开玩笑说：“到死都看不完啊！”感谢同济大学建筑与城市规划学院的领导和同事，你们工作繁忙，也不忘关注我和我的南极之行。我们的学科尽管规模不大，但始终能够得到你们的关心和青睐，作为你们的员工和工作伙伴，没有比这更幸运和幸福的了！
尽管我的职业是教育，但因专业关系与照明行业亲密接触。他们中许多人获知我即将远赴南极，比我还兴奋。我知道自己是代表你们先行一步，替你们好好看看神秘的南极大陆。
最后当然要感谢我的家人，他们始终支持我的工作，关切我的身体，成就我的事业，我会好好的。我一定让你们放心。
终于要远行了，心中难免不舍。再见上海！再见北京！
03 2012-12-08 04：44：08
踏上南极，进驻长城站
今晨，我在智利时间4：45被叫早唤醒(实际上我根本没睡足5个小时)。到酒店餐厅吃早餐时，因为要搭乘智利空军的飞机——军用大力神运输机，机上没有厕所，所以队长特别关照大家不要吃太多，更不要喝太多水。可我还是忍不住喝了杯奶茶，吃了两片面包。
其他国家的科考队员已经到达那里。轮到我们时，分别称了体重和行李，每人发了类似登机牌的东西。一个小时后先是安全讲解，指挥官讲的是西班牙语，我们难知所云，接着大家就上了这个我平时在电视上看到的大力神直升飞机。我还没回过神来，飞机已经起飞了。因为飞机噪声极大，我挤在那些不知道是军人还是科考队员的男人中，感觉好似要去执行什么重要的军事任务。兴奋的中国科考队员们在飞行途中疯狂拍照，飞机噪声大得震耳欲聋，我带着预先准备的降噪耳机，感觉好多了。
俯身望去，满眼白茫茫一片，加上灿烂的好天气，不戴墨镜，眼睛会非常难受。抵达时，中国长城站的俞站长和机械师等人都来接我们了。大家坐着全地形雪地车，一路颠簸，终于来到长城站，这就是我们在极地的家了。
其实长城站的整个设施比我们预想的要好得多，所以大家心情格外爽朗。我瞭望着曾经在照片上看到的站区，似乎与照片上的很不相同，无论是尺度还是房屋品质。我的宿舍朝向南太平洋，凭窗远望，天空湛蓝，水面平静，白雪几乎覆盖了每一片大地。我不由得感慨：人类征服自然的探险活动一代一代，永不停息。今天我也想对广袤无垠的南极大陆，高喊一声：“南极，我来了！”
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