本书按照企业经营管理的不同角度，本书分决胜千里——战略篇、研究规律——求索篇、转变观念——理念篇、改革发展——实践篇四个部分，共辑录了作者本人自1999年至今近10年来的近70篇文章，基本反映了过去10年来本人以及中远集团管理思想的发展、企业成长的轨迹、企业改革发展的实践。

越来越多的中国企业正在进入财富全球500强，或在向财富全球500强的方向努力。本书从一个成功企业家的角度，通过辑录作者在企业经营管理和对外交流中的几十篇报告和文章，反映一个中国企业在战略制定、规律分析、转变观念、推进改革、成长发展等过程中的经验和轨迹，为更多的中国企业实现科学发展、赢在财富全球500强提供借鉴和帮助。

本书适用于大型国有和民营企业领导人员、高层经营管理人员以及其他致力于中国企业发展的有志之士。

第一部分 决胜千里——战略篇

 开篇的话

 中远的战略创新和战略管理

 中国航运业的机遇与中远集团的发展战略

 全球化与中国物流企业的机遇

 建立世界级跨国公司：我国大型企业的全球发展战略

 从跨国经营到跨国公司：中远的实践

 加强互利合作，推进共同发展

 中远与东南亚经济共同成长

 加强中希海运合作，促进两国经贸发展

 中远集团的战略转变与融资创新

 一步一台阶 一步一跨越

 中远集团的信息化建设：目标、成果和经验

 迎接知识经济新时代、加快我国企业信息化改造步伐

 中远集团信息化建设的成功实践

 年创百亿效益，打造百年中远

 落实科学发展，推进“四个转变”

 经济全球化下的中国国有企业发展战略

 发展远洋运输事业，为国民经济发展作贡献

第二部分 研究规律——求索篇

 开篇的话

 亚洲航运业的地位及中国加入WTO对航运业的影响

 迈进二十一世纪的航运业

 亚洲集装箱运输未来的发展模式

 国际航运业的发展现状及前景

 中国海运需求与国际航运市场的结构性变化

 加强合作，共赢“中国因素”

 中国还能为国际航运业带来什么

 国际航运业的机遇与挑战

 2006年市场走势分析

 蓬勃发展的世界海运业

 中国因素：跨国公司面临新的机遇和挑战

 中国国有企业的改革之路

 完善出资人到位制度是国企建立有效公司治理结构的关键

 走向国际资本市场的中远集团

 运用系统集成理论，优化资源配置

 坚持科学思维方式，加强船舶安全工作

 科学认识安全内涵，加强安全工作指导

第三部分 转变观念——理念篇

 开篇的话

 从拥有资产到控制资产：理论创新和实践探索

 利用“利润区”思维，构建“四链合一”服务链

 用战略思维指导竞争与合作

 亚洲区域贸易合作与海洋运输业的发展战略

 确立合作博弈思维和竞争协调机制，促进国际班轮运输业的持续健康发展

 推行精益管理，提高管理水平

 抓住机遇，发展创新，认真做好财务管理工作

 强化职能管理 规范公司治理

 中远集团的企业文化和人才战略

 2005年中远集团的创新

 中国国有企业创新：中远的实践

 积极推进自主创新，加快建设创新型企业

 实行全面持续快速创新，实现跨越式和可持续发展

 解放思想、创新观念，推进“人才强企”战略

 大力开展“三学一创”活动，建设中远特色的企业文化

 建立安全长效管理机制

 国有企业领导人员的领导方法和领导艺术

 关于提高“两个水平”和“两个能力”的若干思考

第四部分 改革发展——实践篇

 开篇的话

 中远集团的航运改革

 面向21世纪的中远集团

 面对市场困境改革图强

 眼睛向外抓市场 眼睛向内抓管理

 中远建立健全经营者激励约束机制的理论与实践

 中远集团的战略实施行动和内部治理结构改革

 利用资本市场改革经营机制

 中远集团未来的改革发展

 围绕“双百目标”，实现跨越发展

 财富500强与中远集团的发展目标

 坚持继承光荣传统，致力打造百年中远

 树立和落实科学发展观，发展壮大大型国有企业

 建设和谐中远，发挥应有作用

 开拓创新、奋发有为，为和谐、百年中远提供坚强保障

 履行全球契约 建设和谐企业 促进世界和谐

 应对全球变暖的企业社会责任

 责任领航 全球发展

全球化与中国物流企业的机遇

首先，我想套用前一阵美国总统竞选期间见诸媒体最多的一句话作为开场白——这句话是：“也许你不关心政治，可政治必须关心你”；我把它改成：“也许你不关心物流，可物流必须关心你”。为什么？因为物流能够为社会和企业创造的效益实在太大了，物流的重要性在当今社会越来越显突出，作为企业的“第三利润源泉”，物流的价值已被越来越多的人所认知。正是大家对物流的充分关注，才有这么多国内外政府要员、专家学者、企业家聚在一起，共同探讨物流发展的话题。

经济全球化进程的迅速发展和新兴市场的形成，促使企业在寻找低价生产资源的同时，越来越多的制成品开始在世界范围销售。这些需求构成了物流发展的原动力。许多发达国家的工业搬迁国外使其国内工业空洞化，外协购买部件、组件的任务及整个供给链的形成，导致了货物操作次数的增加，从而使国际物流成为跨国公司生产线上非常重要的一个环节。

跨国公司的全球性生产经营，对物流企业提出了更高的要求，同时也为物流企业的革新再造创造了机遇。一个适应全球化浪潮的物流企业首先要有国际物流操作能力，要能够在更长距离内快速、安全地送达货物，处理更复杂的单证，满足不断变化的产品、服务以及各种文化差异的要求。其次，要具备畅通快捷的信息交互能力。再有，要具备全球供应链管理能力。

大家都有一个共识，就是中国正在成为全球最重要的市场。21世纪世界经济发展的中心将转移到亚洲，实际上是转移到中国。1992年以来，中国对外贸易进口总额从1154亿美元增长到去年的4128亿美元，出口总额从621亿美元增长到4384亿美元；今年1到11月，中国的外贸总量已经超过了1万亿美元，发展十分迅速。世界500强中的400多家企业在华进行了投资，外资企业创造了中国三分之一的工业产值。加入WTO后，中国迎来了更好的发展环境，国门打开，门槛降低，经济和贸易将会以更快的速度增长，物流服务商机巨大。中国的物流企业应当抓住这个难得的发展机遇，有所作为。

中国物流企业在全球化浪潮中的另一大机遇，在于可以利用天时、地利、人和的优势，为实施“走出去”战略的国内企业提供广泛的服务。

随着中国参与经济全球化的进程的加快，越来越多的中国企业开始实施“走出去”战略，进行全球化经营。目前，中国的海外投资涉及的领域已从过去以贸易和餐饮为主，逐步拓宽到矿产、森林、渔业、能源等资源开发，家用电器、纺织服装、机电产品等境外加工贸易，农业及农产品开发、商业零售、餐饮、旅游等行业在内的全方位经营活动。2003年，中国全年经批准和备案设立的境外非金融类中资企业510家，中方协议投资额20.87亿美元，同比分别增长45.7%和112.3%。地域分布也由初期主要集中在港澳、中东等少数地区，发展到目前的180多个国家和地区。中国企业正在走向世界，更广泛、更积极地参与到国际分工、国际交换和国际竞争中去，这对于中国全方位地实现与国际接轨，加强与世界经济的整合关系，进一步提升中国的综合国力，促进中国经济在全球经济大循环中发挥更大的作用，具有重要的战略意义。对于中国物流企业来讲，为初涉国际舞台的国内企业打造通途，提供支持，帮助它们提高国际竞争力，也是自身走向国际化的重要机遇。

我认为，一个优秀的物流企业至少可以在以下几个方面，为企业顺畅、成功、快速、平稳地“走出去”提供服务。

第一，通过对物流流程的高度掌握，保证货物“门到门”安全位移，满足企业在海外生产经营的需要；

第二，凭借丰富的出口经验和渠道，为企业提供投资国市场制度、物流环境、法律法规以及文化等多方面的信息，帮助企业有效参与国际竞争，顺利实现国际跨越；

第三，运用先进的现代物流管理经验和信息科技技术，为企业提供库存管理、全球供应链管理等增值服务；

第四，凭借在某一行业领域经营的专业性，参与企业物流资源的内外统筹配置，通过提供个性化解决方案，切实解决企业最为关注的资金占压问题；

第五，通过开展物流与资金流相结合的金融服务，为企业开辟新的融资渠道。例如，物流公司可以担任“物资银行”的角色，为银行监管企业用于抵押贷款的生产原料和商品，拓宽“走出去”企业、特别是民营企业和中小企业的融资模式，使企业利用资金的效率得以成倍地提高。

物流企业要想帮助企业更好地“走出去”，很重要的一点是，物流企业自身必须首先是一个全球化的企业，不仅要具备物资流通全球化的能力，更要具备思维的全球化、资本的全球化。无论在世界哪个角落，都能做到“全球化思维、当地化运作”，在全球战略指导下，建立既有自己特色又充分吸纳各国先进经验的行动指南。要能够通过资本手段对全球资源进行灵活经营和管理，通过投资、合作、联盟等方式，有效利用分布在全球的物流资源，实行一体化管理，提高服务的质量和效率。

未来几年，中国GDP将保持7%左右的增长速度，这样一个持续的发展速度，将带来更多的物流发展机遇。现在，在中国登记注册的物流企业有73万家，竞争非常激烈。绝大多数中国企业都希望通过降低成本来提高他们的竞争力，这给物流需求提供了基础，同时也对物流企业提出了挑战。能否帮助企业切实降低物流成本，决定着整个物流产业的可持续发展。根据相关数据，2003年中国物流成本占GDP的21.4%，而同期美国的数字仅为9.9%。这表明中国的物流企业必须要能进一步帮助他们的客户降低物流成本，同时要在一个共赢的基础上向他们提供更多的增值服务。

我想提醒所有的中国物流企业，应当深刻认识到资本的流动是有规律的，世界的制造中心、采购中心将有可能从中国转移到其他国家。国际制造中心从欧美到日本，从日本到亚洲四小龙，现在到了中国大陆，这种转移的速度正呈现越来越加快的趋势。中国沿海地区的生产成本在上升，许多发展中国家也加大了对外开放的力度，加入到竞争国际资本的行列中来。相比之下，中国沿海地区生产成本的比较优势正在逐步弱化。但是物流成本和相应的综合服务水平的迅速提高，使得中国沿海地区仍然具有吸引投资的综合优势。因此，只有迅速提高中国的物流服务水平，降低交易成本，才能长期保持优良的投资环境，这是关系到国家的战略发展目标能否完成的基础条件问题。对于物流企业来讲，一方面要以更快的速度、更低的价格和更高的服务质量，营造更好的中国物流产业环境；同时要利用这个机遇，迅速成长起来，提升国际竞争力，使得在形势变化时，能够在更高的层次上赢得持续的发展。

在这个过程中，中国的物流企业必须抓紧时间去采取新的理念和新的策略，以进一步满足全球化和新兴市场的需求。最后，我想敦促所有的亚洲物流服务供应商抓住这次机会，进行紧密的合作，在全球化进程中实现成功。

P16-19

我与魏家福先生相识多年。第一次相见是1999年在昆明召开的全国工商管理硕士(MBA)教学指导委员会的会议上，他当时是该委员会的企业界委员，他在会议上有关MBA教育的精彩发言给我留下深刻印象。之后，我们经常在一起参加各类会议和论坛。从他在会议和论坛上的多次精彩发言中，我不仅对他从事的远洋运输业和他所带领的中国远洋运输集团有了一些初步的了解，也对他个人在企业经营和管理方面的理念、实践产生了浓厚兴趣。后来，多次交流之后，在魏家福先生请我去中远集团讲课的时候，我便对他和他带领的中远集团进行了详细的了解。2003年7月，为完成北京大学网络经济研究中心与思科系统公司合作的一个教学案例，我曾带领北大课题组一行10人对中远集团的信息化建设案例进行了近一周的研究工作。我们除了与中远集团主管信息化的副总裁及相关职能部门进行交流外，也对魏家福先生进行了访谈，对他的经营管理理论和实践，特别是如何推动中远集团实现理念创新、管理创新、技术创新，从而推动企业的全球化经营和发展，有了更全面、深刻的了解。

2005年，为了使北京大学的学生们能更进一步地认识中国的国有企业，我邀请魏家福先生到北京大学来演讲，就中远集团的历史和现状、近五年来中远集团战略转型、国企改革、企业信息化建设的成就和经验等方面的內容作介绍。他自由、开放式的演讲风格和充满激情的言辞，受到了所有听众的热烈欢迎。从他的演讲中，我更多地看到了中国大型国有企业改革的前景和未来发展方向，也更多地看到了中国企业家的改革精神和责任意识。

中国国有企业改革一直是经济体制改革的中心环节之一。如何使国有企业形成适应市场经济要求的管理体制和经营机制，我国学术界和企业界曾进行了多年研究和多种尝试，有过很多挫折和教训，而作为从事传统产业的中远集团在这方面无疑会面临比其他企业更大的挑战。值得高兴的是，魏家福先生带领中远集团进行了不懈的实践探索，并找到了一条适合自己的道路，也就是魏家福先生提出的“国有市营”机制理论，为传统国有企业制度向现代企业制度转变提供了一个有益的理论模式和现实案例。此外，魏家福先生在中远还提出并实践了“数字化中远”、“资本中远”等企业发展的理念。在他的带领下，中远集团这艘国有运输企业“航空母舰”自1998年以来不仅克服了亚洲金融危机和“9.11事件”影响等严峻困难和挑战，而且自2003年以后，抓住中国经济发展的机遇，实现了跨越式发展，经济效益连续翻番，利润由1998年的不足10亿元发展到2007年超过300亿元，并在2007年进入了“财富全球500强”的行列。

作为中国远洋运输集团的掌门人，魏家福先生有很多的国内外的荣誉，包括2005年CCTV中国经济年度人物、中国企业信息化年度人物，2008年中国企业改革纪念章获得者等等。他在担任中国远洋集团总裁的同时，还以旺盛的精力兼任很多社会职务。但是，无论他的职位多高，获得的荣誉多大，他更喜欢人们叫他“船长”。他曾经当过16年真正的船长，那是在1983年之前。而现在，他领导的不再只是一条船，而是一个大的舰队，一个中国知名的国有企业，一个“财富全球500强”企业。正是在他的领导下，近10年来的中远集团已发展成为一个优秀的企业，而不仅仅是一个优秀的国有企业。在很多方面，中远的经验值得中国国有企业去学习、模仿。

我曾经在一篇谈大学改革的文章里面讲过这样一句话，就是作为任何一个组织，企业也好，学校也好，都需要很强的领导力。尤其在变革时期，当我们面临一个非常不确定的体制环境和市场环境的时候，需要坚强的领导人员展现坚强的领导力，为我们指明前进的方向。我还讲过，领导力有三个最核心的要素——使命感、远见和激情。在我看来，这三个核心要素在魏家福先生身上都有突出的体现。

首先，他是一位使命感很强的人。我们社会上有些人干事为当官，有些人当官为干事。我理解魏家福先生是属于后者，是很好的干事业的人，有强烈的责任感。

从他的一些演讲材料中，我们不难找到他为企业不断设立新的发展战略目标和愿景。例如，在20世纪90年代末接任中远集团总裁后，中远集团像当时大多数中国国有企业一样面临发展的困境时，他大胆地提出了“奋力改革三年，实现企业脱困”的目标，并在2002年成功完成这一使命；在2004年中远第一次实现利润突破百亿目标后，他并不满足，而又进一步提出了2010年进入“全球500强”、“年创百亿效益、打造百年中远”、成为国际航运物流产业“系统集成者”等新的战略目标，可以想象的是，这些不断确立的目标不仅是他为企业设立的方向，也是为自己确立的工作使命。

第二，他是非常有远见的人。他曾多次在演讲中提出，作为一个企业家，要有世界眼光，战略思维；要研究规律，转变观念，深化改革。

很多人都听到过他在1999年时通过內外脑结合确立“两个转变”战略的故事。如今，相信大家都已经看到了他们的成果——现在的中远集团不是在进行船舶管理，把货装满船，运到目的地，而是已客户为中心的完整的供应链的管理。他也很早就注意到经济全球化的发展趋势，并因此推动企业向跨国公司转变。他竞争的目标一开始就是世界上大的国际航运企业集团，与世界先进企业直接竞争。早在1993年他在中远新加坡任职期间，就完成了中国企业第一宗海外借壳上市的壮举。而在他的带领下，中远的国际化指数不断上升，如今中远集团的海外资产、收入和利润都已经占到企业的一半左右。

他还敏锐地观察到信息化对企业发展的影响，尤其是随着现代新的信息技术的发展，国际分工的深入，企业面对的格局的变化。他很早就意识到，中远每年的集装箱运输有几百万箱，仅靠人脑是不行的。因此，大约在八年前开始，我就听到他提出要用信息化改造中远集团的消息。北京大学网络研究中心专门为此做了一个案例，并收入思科系统公司编写的书中。案例教学中，我的学生们都对魏先生在中远的大手笔投资感到惊叹。现在，中远的SAP系统和集装箱IRIS-II系统已处于国际前列。

第三，他是非常有激情的人，一个非常有感染力和号召力的人。他在很多场合做了演讲，每次都显露出热情、开朗、充满激情和感染力。我想，这也许与他的船长性格有关。记得2006年3月16日《环球企业家》杂志和北京大学光华管理学院邀请他再次走进北大时，他满怀激情地发表了题为《从跨国经营到跨国公司：中远的实践》的精彩演讲，向200名北大MBA学员讲述了中远集团近年来认真树立和落实科学发展观，努力实施全球化战略的成功经验。在一个多小时的演讲中，他敏锐的思维、生动的语言、翔实的案例以及充满智慧的幽默感向北大师生展示了其独特的魅力，现场多次响起热烈的掌声。

魏家福先生是一个非常优秀的企业领导人。特别是作为申远集团这样一个以远洋运输业为主业的公司来说，更需要他那种领导力。而事实上他也做到了。正如2005CCTV中国经济年度人物评选中魏家福先生的获奖理由中所表述的：他是一位用市场机制激活国有企业的船长，七年来带领下西洋的中国船队破浪乘风；他是一位不怕摔跤、不恋襁褓的实干家，生产有方、融资有道，令国家财富增值、物流畅通。

在纪念中国改革30年之际，魏家福先生的演讲报告结集出版，是一件很有意义的事情。没有一大批像魏家福先生这样的优秀企业领导人，中国的经济改革不可能成功。他请我为他的书作序，我倍感荣幸，愿为之。读他的演讲，犹如感受国有企业变革的历程。希望他的文章能够引起更多的人对中国国有企业成长和发展的关注和关心；同时也希望他的“世界眼光、战略思维”能够影响和带动更多的中国优秀企业家，为中国企业的国际化作出更大的贡献。

北京大学光华管理学院院长

2008年7月