本书从人类需求、社会生产力与生产方式变化、技术进步等多个角度，解释了交通工具形态形成和发展的内部因素和外部因素，必然因素和偶然因素，特别较为系统地介绍了目前应用于汽车工业的造型设计的程序、方法和具体技术。

人类没进化出能在天空巾翱翔的翅膀、能在水中游弋的鳍尾，但人类却借助勤于思索的头脑和灵巧的双手，创造出了交通工具，从而达到了任何陆地动物无法达到的奔跑速度，任何鸟类无法达到的飞行高度，和大多数鱼类未能达到的潜水深度。交通工具形态的形成、变化和发展受到了科学原理、技术手段和人类需求等必然因素的制约，也受到了工具演进过程中无数种偶然凶素的影响。本书试图从人类需求、社会变迁、技术进步等不同的角度，探讨交通工具形态形成和发展的内因和外因。

本书最初设想以探讨车辆等陆地交通工具的造型设计问题为主，适当延伸到除陆地交通工具以外的其他类型交通工具的造型设计问题，并根据这样的构想确定了本书的书名——《交通工具造型设计概论》。但是动笔之后却发现，不要说空中和水上交通工具造型设计所涉及到的专业领域已经超出了作者的知识范围，就是陆地交通工具造型设计的范围也是本书的篇幅难以承载的，因此最后决定把书名修改为《汽车造型设计概论》。汽车造型设计过程是所有交通工具造型设计中最典型的，由汽车工业发展出来的造型设计理论与方法具有举一反三的功效，可以较顺利地移植应用到其他交通工具设计领域。因此，本书以介绍汽车造型设计的理论与方法为主。同时力图避免被汽车这种具体的交通工具形式所束缚，提倡从人类对“移动”的需求和未来生活方式的梦想等更加广泛的视角评价交通工具的功能、结构和式样。

迄今为止，中国的汽车设计教育基本上是以汽车工程设计为主。大多数能够看到的冠以“汽车设计”名称的著作或教材中介绍的内容主要是汽车工程设汁原理，有些著作也谈及造型设计，但基本停留在“形式美法则”、“造型设计一般流程”和“效果图”的水平，可以说是隔靴搔痒，不能解决实际问题。汽车造型设计教育与敦材的这种状况与长期以来中国汽车工业较低的自主开发水平有关。从20世纪50年代开始，中国通过引进国外成品汽车的方式建立了自己的汽车组装工业，所需要的是能够胜任使我国制造的汽车在质量、成本和技术水平上接近或达到国外水平的技术型人才。近二十年来，尽管中国的汽车生产规模和制造能力获得较快的增长，但是中国汽车开发水平与国外的差距不仅没有缩小，反而越来越大。随着中国汽车消费市场的日渐成熟，中国汽车工业也开始迈上了自主开发的艰难历程，对于以工业设计为学科基础的汽车设计人才的需求正在变得越来越迫切。本书即是针对这样的教学目的所编写的，是设想中的这个领域教材系列丛书中的第一本。希望本书将使读者在以下方面获得收益：

首先，提供给读者一个从更本质的角度思考“车”对于人的意义的机会。这样的思考角度将有助于设计师学会从“事”着眼看待“物”的意义。

其次，提供给读者一个不同于其他著作的看待汽车样式发展变化的新视角，尽可能地挖掘影响这些变化背后的诸多因素，以及剖析这些因素之间的关系。

第三，提供给读者尽可能准确的、系统的、实用的，仍然在时效之内的汽车开发设计的概念、流程、方法与具体技术。

实际的撰写工作比计划多花了一倍多的时间，在不得不交稿的时候仍然觉得离设想的目标有一定距离。比如全书的结构层次还不够合理，可能存在部分章节主题不明确、内容有脱节或者重复的现象；作为“概论”性质的教材，有些方面没有论述到，而另一些内容又论述得过于具体；有关汽车开发程序与技术方面的内容存在不确定、不全而的现象；按照编辑及出皈的要求，全书的中外文人名、公司名、车名应完整统一，但是由于资料有限无法完全做到。希望上述问题的存在不至于影响到读者阅读的兴趣。如果您发现本书的不足请通过出版社向我们指出，我们把这种指教看作对我们的最大帮助。如果本书能够出修订版的话，这些内容将被反映进去。

本书第1、第4和第5章由严扬撰写，第2、第3章由高华云撰写初稿，严扬进行了少量的文字修改，第6章由刘志国撰写。在本书的撰写过程巾，几位作者不同程度地得到了来自国内外汽车设计行业、汽车专业媒体的朋友们的大力协助。《中国汽车画报》杂志社的总编辑吴道予女士把杂志社近年来搜集的几乎所有开放版权的广告，用图片提供给我们任意选用。本书中的许多汽车设计知识和技术来自于世界知名华裔汽车设计师、清华大学美术学院客座教授陈聪先生，他从2002年起多次在清华大学美术学院给学生上课，使几位作者对于当今国际汽车工业中使用的设计方法有了更系统透彻的了解。现在英国继续深造的清华大学美术学院硕士毕业生陈雷，历时两年的硕士论文工作给本书第6章的写作奠定了一定研究基础。我们还部分选用了清华大学美术学院工业设计系交通工具造型设计专业研究生和本科生近年来的作业和设计创作作为插图。

本书作者的部分知识来自于多年来与国内外汽车设计界朋友们的交流与闲谈，他们是德国梅塞德斯汽车公司前景设计部副总裁、清华大学美术学院名誉教授哈罗德·莱西克先生、清华大学汽车工程系吕振华教授、张扬军教授、上海同济同捷科技股份有限公司设计总监陈群一先生，以及上海泛亚汽车技术有限公司江漫青先生。

最后要感谢清华大学美术学院柳冠中教授，多年来他所倡导的设计思维观念已经渗透到本书的每段字里行间。

清华大学美术学院工业设计系

严扬

2005年2月18日