结合本人主持的国家基金“面向低碳的远洋渔船全生命期动力装置精细化设计与系统布局优化”（51109023）的研究成果以及长期从事《船舶动力装置设计》和《轮机建造工艺》等专业课程的授课经验，提出了渔船动力装置的低碳设计方法。以营运的低碳、低成本为目标，引入新能源和混合能源，分别从渔船动力装置的用能结构优化、船机桨网工况和匹配优化、余热制冷系统优化等方面展开研究，并在此基础上，考虑系统很优化设计与子系统优化、子系统优化之间相互作用和制约的耦合关系，构建低碳型渔船动力装置多AGENT协同优化理论。

前言
第1章 渔船动力装置的用能结构优化
1.1渔船柴油机动力装置的能源消耗
1.2渔船的碳排放量化
1.3渔船新能源动力装置的特性分析
1.4渔船动力装置的经济性分析
1.5渔船动力装置的用能结构优化

第2章 渔船船机桨网的工况与匹配优化
2.1 渔船推进装置的类型
2.2渔船推进装置的建模和动态仿真
2.3渔船船机桨网的设计工况优化
2.4渔船船机桨网的匹配优化

第3章 氨水吸收式余热制冷系统优化
3.1船用柴油机的余热分析
3.2渔船的保鲜冷冻需求
3.3氨水吸收式余热制冷系统的热力学分析
3.4氨水吸收式余热制冷系统的性能分析
3.5氨水吸收式余热制冷系统的性能优化

第4章 渔船的机舱布置优化
4.1渔船的机舱布置原则
4.2渔船机舱布置优化的数学模型
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