鉴于本书的主要内容，作为专业参考书，本书不仅适合从事航空运输规划与管理教学和研究工作的高等学校的教师及研究生使用，也适合作为方法论应用读物供从事机场运营管理、行业规划和政策制定等方面的专业人员使用。

从世界范围来看，多机场系统已成为区域民航机场体系的主要模式，其典型特征是在城市群内部存在多个机场且共同服务于区域航空市场，国内如京津冀、长三角、珠三角等城市群的多机场系统已基本形成。然而，由于大部分多机场系统缺乏统筹规划和协调，区域内机场空间布局和规模结构不够合理，与系统资源环境承载能力也不够匹配，机场重复建设和资源内耗严重，系统结构性矛盾日益凸显。与此同时，国家新型城镇化战略中明确提出至2020年，全国将新增1亿左右城镇人口，常住人口城镇化率达到60%以上，未来航空需求大众化、多样化特征将日趋显著，航空出行由基本满足需求将向更加注重出行质量逐步转变。可以预见这种多机场系统内主要机场资源不足和二级机场资源过剩两种状态并存的结构性矛盾将有可能进一步加剧。本书将根据新型城镇化发展要求，探索基于城市群形态的多机场系统很优组织模式，设计提出与城市群发展新格局相适应、相协调的区域多机场系统结构性矛盾化解的应用策略和实施路径。从理论价值上来说，研究成果将有助于理清多机场系统结构性矛盾的形成机理，填补多机场规划技术领域的技术空白。也将有助于减少系统内耗，促进形成分工明确、定位清晰的区域多机场系统。

１ 绪 论 ／ ００１１. １ 研究背景、 目的和意义 ／ ００３１. ２ 国内外相关研究综述 ／ ００８１. ３ 主要内容和框架结构 ／ ０１４１. ４ 本章小结 ／ ０１７２ 国内外多机场系统发展分析 ／ ０２３２. １ 多机场系统的定义 ／ ０２５２. ２ 国内外主要多机场系统 ／ ０２９２. ３ 区域多机场系统演化发展模式 ／ ０４３２. ４ 我国多机场系统存在的主要问题 ／ ０４８２. ５ 本章小结 ／ ０４９３ 多机场系统的航空需求预测和均衡配流方法及应用 ／ ０５５３. １ 多机场系统航空客流需求预测方法 ／ ０５７３. ２ 长三角多机场系统航空客运需求应用分析 ／ ０６０３. ３ 基于 Ｂａｇｇｉｎｇ 指数平滑方法的航空客运短期需求预测 ／ ０６７３. ４ 基于出行路径选择的多机场系统均衡配流模型 ／ ０７５３. ５ 本章小结 ／ ０８６４ 多机场系统航线网络结构特征分析及航线网络优化方法 ／ ０９１４. １ 多机场系统航线网络结构特征分析 ／ ０９３４. ２ 多机场系统的航线网络优化模型及求解算法设计 ／ １０７４. ３ 多机场系统航线网络设计和优化流程 ／ １１０４. ４ 本章小结 ／ １１２５ 多机场系统协调度评价及应用 ／ １１７５. １ 多机场系统协调度内涵分析 ／ １１９５. ２ 多机场系统协调度评价 ／ １２３５. ３ 长三角多机场系统协调度评价研究 ／ １３９５. ４ 本章小结 ／ １４５６ 多机场系统结构性矛盾化解策略和实施路径 ／ １４９６. １ 多机场系统结构性矛盾化解策略 ／ １５１６. ２ 多机场系统结构性矛盾化解策略的实施路径分析 ／ １５９６. ３ 本章小结 ／ １６５附录 华盛顿—巴尔的摩城市群航空旅客调查问卷样表———罗纳德·里根华盛顿国家机场 （ Ｒｏｎａｌｄ Ｒｅａｇａｎ Ｗａｓｈ?ｉｎｇｔｏｎ Ｎａｔｉｏｎａｌ Ａｉｒｐｏｒｔ） 部分 ／ １６７