本书以武广高速铁路过渡段动力特性为研究对象，以国家自然科学基金项目和铁道部科技计划为依托，通过室内外试验获取了过渡段材料参数和刚度比，利用现场大型行车试验分析过渡段动力特性规律，并由实测轨道加速度数据数定得到了轨道应力时程曲线，结合ANSYS参数化编程建立了过渡段轨道/路基动力有限元分析模型。另外，结合有限元法和模态叠加法，采用FORTRAN语言编制了列车/轨道/路基动力分析程序，研究了列车作用下过渡段的动力特性影响因素及密集过渡段间相互的影响。旨在为既有高速铁路长期稳定和安全运营提供理论支撑，为后续高速铁路建设提供技术储备

第1章 绪论
1.1引言
1.2过渡段设计、填筑与处置所产生的问题
1.2.1国内外过渡段的处理措施
1.2.2国内外路桥连接处存在的问题
1.3高速铁路动力响应研究现状
1.3.1理论分析
1.3.2数值分析
1.3.3现场测试
1.4过渡段动力响应研究现状
1.5研究现状总结
1.6本书研究内容及方法
第2章无砟轨道路-桥过渡段路基参数获取试验研究
2.1引言
2.2试验工点概况
2.2.1地质地貌概况
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