1 世界·古代先辈的探索（古代至19世纪30年代）

黄河铁牛主题信封

《光孝寺志》

四川泸定桥铁索

2 西方·产业的兴起（第一次工业革命至20世纪40年代）

埃菲尔铁塔铆钉

美国金门大桥钢缆、铆钉

3 中国·西学东渐（近代至20世纪40年代）

天津金汤桥主题明信片

上海外白渡桥铆钉、明信片

滇越铁路人字桥施工用煤石灯

兰州中山桥主题明信片

《国有铁路钢桥规范书》

广州中山纪念堂主题纸币及邮票

钱塘江大桥工程照片

《昭和制钢所廿年志》

4 西方·新的里程碑（20世纪50年代至90年代）

1967年蒙特利尔世博会纪念封

美国纽约世界贸易中心钢构件

5 中国·奋起直追（20世纪50年代至90年代）

南京长江大桥合龙纪念章

香港中国银行大厦建筑设计图（复制品）

深圳发展中心焊工在日本培训照片

《钢铁铸就辉煌》

6 世界·钢结构的世纪（2000年至今）

国家体育场Q460E纪念钢板

哈利法塔模型

深圳大运会火炬及大运中心铸钢节点

世界技能大赛（焊接类）金奖作品

北盘江大桥施工图及索缆

3D打印钢结构节点

日内瓦国际发明展特别嘉许金奖证书

湾区会展国际酒店项目荣誉帽贴

埃及苏伊士运河铁路平转桥上的高强度螺栓

黄河铁牛主题信封

蒲津渡是古代黄河上的著名渡口，位于今天山西省永济市。唐开元十二年（724年），当地居民奉旨铸造铁牛，伏卧黄河两岸，以铁索拴系连接舟船，形成固定铁索浮桥。后因黄河改道，铁牛没入水中，为泥沙埋没。20世纪80年代末，黄河铁牛等文物经考古发掘重见天日。

1995年，山西省邮电管理局发行了山西风光系列普通信封，其中一枚主题即为黄河铁牛。钢结构博物馆收藏的这枚主题信封，正面印有铁牛素描图像，粘贴邮资并加盖主题纪念邮戳，具有一定的收藏价值。

蒲津桥的历史

蒲州古城位于今山西省永济市蒲州镇的黄河东岸，是河东、河北陆路通往关中的第一锁钥，历代为兵家必争之地。城边的蒲津渡口由于重要的地理位置和稳定的河床条件，成为历朝历代修建河桥的首选之地。

蒲津渡历史源远流长，蒲津浮桥始建于公元前541年，毁于公元1911年，在漫长的2400余年中，数度兴衰，历尽沧桑，先后经历了五个时期。

第一个时期属于临时搭建的浮桥。据《左传》记载，鲁昭公元年（前541年），“秦伯之弟铖出奔晋”，“后子享晋侯，造舟于河。”唐代徐坚所著《初学记》进一步记述此事：“公子铖造舟处在蒲坂夏阳津，今蒲津浮桥也。”

第二时期是第一次在黄河上修建起固定式的浮桥。战国时期，秦昭襄王向东扩张，曾两次在蒲津建造浮桥。《春秋后传》记载秦昭襄王二十年（前295年），“秦始作浮桥于河。”《史记·秦本纪》记载秦昭襄王五十年（前265年），于蒲津渡“初作浮桥”。此后汉高祖刘邦平定关中，魏武帝曹操征讨西凉，都曾不断维修浮桥。

第三时期从北魏登国元年（386年）到唐开元十一年（723年），前后约337年，蒲津桥是竹缆连舟的固定式曲浮桥。据史载，东魏权臣高欢进攻西魏，西魏丞相宇文泰定秦州，隋文帝杨坚下河东等，都从此修处浮桥以渡河。隋仁寿末，汉王谅造反，遣茹天保占据蒲州，烧断河桥。

第四时期是从唐开元十二年（724年）到金元光元年（1222年），蒲津桥是铁索连舟的固定式曲浮桥。唐杜佑《通典》记载：“桥自后魏迄唐初，皆横组百丈，连舰千艘，少败辄更，岁费不訾。”于是开元十二年（724年），唐玄宗下旨对蒲津桥进行了彻底改建，变“竹缆连舟”为“铁索连舟”，并铸地锚铁牛、铁人和铁柱等。《通典》记载：“河东有蒲津关，大唐开元十二年于黄河两岸开东西门，各造铁牛四，并前后铁柱十六。其牛下并铁柱连腹，入地丈余。”这项工程在当时绝对堪称国家重大项目，因为当时全国的铸铁年产量仅200余万斤，而蒲津一桥的用量就在约160万斤，占到全国产量的五分之四。及至北宋，嘉祐八年（1063年），河水暴涨，铁牛没入河中，真定和尚怀丙利用浮力原理捞出铁牛，修复浮桥；宋神宗赵顼力谋富国强兵，也多次诏令修护蒲津桥。金元光元年（1222年），金、元两军争夺蒲州，蒲州桥为元军烧绝。

第五时期自明洪武二年（1369年）到民国初年（1911年），前后约542年，由于黄河不断倒岸，加之维修不善，蒲津桥逐渐走向毁灭。期间，明洪武二年，名将徐达率军西取陕西，最后一次修复蒲津桥。至1886年，舟桥尽毁，仅存东岸铁牛、铁人和铁山。

20世纪40年代，河水沿蒲州西城墙外流过，据当地老人回忆，枯水季节下水还可摸到铁牛牛角，行船还时有被牛角挂伤船底的情况。50年代后，三门峡库区蓄水，河床淤积，再加上河水西移，到60～70年代，铁牛已被深埋在黄河水面以下2米的深处。

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