本书从具体的工程实际出发，依托中缅国际大通道——墨临高速公路五老山隧道施工段，对其亟待解决的围岩稳定性、穿越破碎带、高温施工以及爆破问题和竖井施工岩石稳定性问题进行研究。本书采用定性和定量两种研究方法，通过地球物理勘探手段和室内试验对项目隧道段变质岩进行岩石特性研究，对隧道穿越断层破碎带及富水破碎带进行不同进程的开挖和支护模拟，结合定性和定量方法的分析结果，设计出隧道断层带专项施工方案；对长大隧道掌子面高温环境的温度场进行了模拟研究，并结合模拟结果提出隧道降温设计方案；利用有限差分法对隧道大高差通风竖井进行开挖进程的模拟，并对反井钻井法的疑难点进行优化，提出隧道通风竖井施工方案。

1 工程概要
2 高速公路隧道变质岩性研究
2.1 隧道地球物理勘探
2.2 隧道岩石耐崩解性试验
2.3 隧道岩石电镜扫描试验
2.4 结论
3 高速公路隧道穿越断层破碎带数值模拟
3.1 UDEC数值模型建立
3.2 穿越破碎带工况分析
3.3 工况分析总结
4 穿越高速公路隧道富水破碎带数值模拟
4.1 数值模型建立
4.2 穿越破碎带工况分析
4.3 工况分析总结
4.4 隧道富水断层专项施工方案
5 高速公路隧道高温积热环境研究
5.1 隧道施工通风基本理论
5.2 隧道热环境的模型建立及参数设置
5.3 公路隧道高温环境下降温设计
5.4 隧道高温研究结论
5.5 上行隧道热源分析及热值计算
5.6 隧道的数值模拟工况
5.7 上行隧道高温研究结论与未来展望
6 高速公路隧道竖井研究
6.1 高速公路隧道正井施工研究
6.2 高速公路隧道竖井反井施工研究
6.3 隧道通风竖井专项施工方案
参考文献