朋友们：走出去，让我们在与大自然的亲密接触中，寻找快乐的源泉，放飞我们的思想，用心去体验那永恒的生命。在放宽眼界的同时，历练我们“海纳百川”的心胸！

曹继英创作的《南极游记》真实地记录了旅行中每一天的活动，其中包括大量的气候及衣食住行的相关信息，对欲往南极旅游的朋友来说无疑是一本难得的“路书”。

《南极游记》作者曹继英用流畅的文字及美丽的照片介绍了那片白色大陆纯美的景色和旖旎的风光；介绍了南极探险历史中的英雄人物；同时还将在旅游过程中学习到的有关南极生物及地理等知识进行了生动的描述，在对南极脆弱的生态环境有着切身体验的基础上，呼吁人们提高环保意识，身体力行，从我做起！

同时，作者也描述了在南极那种极端环境中世代生息敷衍的动物们的生活状态，以及由此而产生的心灵的震撼，以唤醒生活在现代城市中尽享物质文明的人们对大自然、对生命应有的敬畏和尊重。

本书真实的记录了旅行中每一天的活动，其中蕴含了大量的有关气候及衣食住行的相关信息，对于欲往南极旅游的朋友无疑是一本难得的“路书”。而对于大部分因为各种各样原因无法到达南极的人们则是一本全面带有科普性的南极“体验”。

12-10 出发(Departure)

12-11 布宜诺斯艾利斯(Buenos Aires)

12-12 老虎洲与瑞科莱塔公墓(Tiger and Recoleta Cemetery)

12-13 世界尽头的城市--乌斯怀亚(Ushuaia)

12-14 初入“家门”(Ushuaia--the ship Vavilov)

12-15 海上的日子(At Sea)

12-16 登陆咔咔斯岛和桑德斯岛(Carcass Island and Saunders Island)

12-17 福克兰群岛(Falkland Island)首府斯坦利(Stanley)

12-18 悠闲的时光(Relaxing Time)

12-19 驶向南乔治亚岛(At Sea)

12-20 初登南乔治亚岛(South Georgia)塞尔斯伯瑞平原(Salisbury Plain)

12-21 再走英雄路--南乔治亚岛(Fortuna Bay to Stromness Station／Grytviken)

12-22 金港湾、皇家海湾(Gold Harbour，Royal Bay)

12-23 梦幻峡湾(Drygalski Fjord／Cooper Bay)

12-24 签证的烦恼(The trouble of the Visa)

12-25 百年南极科考站(Orcadas Station)

12-26 “登陆”大象岛(Elephant Island)

12-27 穿越冰山、南舍得兰群岛(Paulet Island)

12-28 初登南极大陆(Brown Bluff／Madder Cliffs)

12-29 最后一次登陆(Half Moon Island／Yankee Island)

12-30 穿越魔鬼海峡--德雷克(Drake Passage)

12-31 参观“战舰”，告别“天堂” (The Last DayAt Sea)

01-01 重返“人间”(Going Home)

此时如果在家中，雨(俺老公)肯定早已进入梦乡，也该是我上床的时间。而现在，只能找个座位，耐心等待吧！好在来时的飞机上，我们三个人有五个座位，也顾不上什么文明礼仪了，每人都轮流睡了一觉，所以现在没有感觉太累。候机区有的是空闲的长椅，只要不在乎别人的眼光，尽管躺倒呼呼大睡，不会有人打扰。

法兰克福机场比较陈旧，我们所在的国际出发区域中旅客不算多。大厅的空气中弥漫着高档香水浓烈的芬芳和各种咖啡馥郁的醇香。不同种类的免税品商店，聚集着包括化妆品、手表、皮包等世界级别的奢侈品品牌和香烟、酒、巧克力、儿童玩具等礼品。大品牌店逛的人多，买的人少，而烟酒、礼品商店的收款台前却总是有几个人在排队。不多的几个咖啡店前的座位上坐满了金发碧眼的“老外”，品着咖啡和甜点，或窃窃私语，或和自己的电脑“聊天”。整个候机区域，显得繁忙有序但又不失安静。

等候过程中，贝贝去了城里，雨睡得昏天黑地，我就在各个免税店中瞎逛，盘算着回来时在此处应该给各位亲朋好友购买的礼物和数量，至于那些动辄几千欧元的奢侈品品牌，过过眼瘾也就够了，不买！

逛累了，想坐下来睡一会儿，可根本睡不着。我突然发现，对于未来一段时间充满好奇和未知，也是非常刺激的一件事。除了期待，还有兴奋，甚至还有一点点不安。我不知道。后面的旅途中会有什么样的事情发生。我们能做的仅仅是做好当下。而长时间的飞行和无所事事的等待，确实容易使人疲惫，只要不去刻意强调和关注自己的不舒服，感觉自然会好很多，这也是我们今后要经常使用的“注意力转移大法”！

七个小时的等待中，贝贝早已回来。12月10日晚上2l：45(北京时间12月11日早晨4：45)开始登机，我观察了一下，没有几个中国人，波音747满客，大概不到10个亚洲面孔。

 上了飞机就睡着了，怎么起飞的不知道。醒来时已是两个小时之后，飞机平稳地飞行在万米高空之上。这趟飞行就没有那么舒服了，经济舱，座无虚席，没地方躺着，呵呵！

当满载乘客的飞机平稳地降落在阿根廷首都——布宜诺斯艾利斯的土地上时，已经是起飞后的13个小时了。此时是当地时间12月11日早上8：00，北京时间是当天晚上7：00，11个小时的时差，这里比北京晚。

想想刚刚过去的十几个小时，还是蛮疲劳的，经济舱的座位空间太小，睡觉质量自然不好。上飞机后吃了一顿晚饭(意大利面、鸡肉米饭)，夜间12点左右客舱闭灯，所有人开始坐着睡觉，周围一片安静……

从踏上德国的土地后，我就一直感觉空气十分干燥，脸上总有紧绷的感觉，手背干得没法看，皱皱巴巴的，飞机上由于空调的作用，更是干得要命，所以拼命地喝水，拿出面膜贴一下试图给面部补点水，但效果并不明显。想想那些整天在机舱工作的空姐们，咱这就不算什么啦！凑合呆着吧，向在飞机上工作的人们致敬！P2-3

从南极回来已经很长时间了，所有的一切也早已回到现实之中，可南极带给我的震撼和感动却仍旧不时萦绕于心头。整理了旅程中的照片和日记与朋友们分享，结果大家都鼓励我结集正式出版，我本人也非常希望有更多的人能够通过我的描述去了解那片美丽而脆弱的白色大陆，因此才有了这本书的面世。借此机会，我要感谢在此次行程中给予过我无私帮助的各位朋友和家人，是你们的热情帮助，成全了我的圆梦之旅。真诚地感谢你们！！

读过一本名为炒幻大陆—南极》的书，曾经想过作者为何用“梦幻”二字：也许是南极那美丽而原始的风光？或许是南极那世界尽头的神秘？再或是那片白色土地上曾经有过的故事？而当我真的踏上了这片大陆，才真正体会到了“梦幻”的意义。因为所见的一切太不真实，抑或那才是原本的真实，因而便有了梦幻的感觉。

去南极，源于一张充满“诱惑”的美丽照片。照片上，晶莹剔透的蓝色冰山上，站立着几只黑白分明的企鹅。冰山的造型尤如一个硕大的、有些不太规则的“凯旋门”，底部浸在蔚蓝色绸缎般的海水里，呈现出比海面部分更加凝重的蓝绿色，在蓝天白云的映衬之下，以一种壮美的姿态漂浮在浩瀚的南冰洋上。冰山上那些小小的生灵，静静地站立着，似乎在远眺，也似乎在休息，更像是在体味着那静寂的美丽世界。反正，让我有了一种想和它们一起站上去的冲动……

经过一年多的准备，更经过了噩梦般的“签证申请”过程，我们一家三口踏上了前往南极的行程。再经历了各种旅途劳顿和沿途的游览观光，我们终于登上了驶向南极半岛的游轮！

在美丽的碧沟海峡上，我第一次看见信天翁那优美的滑翔，当这些海洋的生灵随着船的行进在船尾两侧的风浪中上下翻飞时，我想起了高尔基的《海拗！它们一会儿像闪电般冲向天空，勇敢地迎着风浪，转瞬间又会如利剑般刺向大海，速度之快令人目不暇接。

走在福克兰群岛那人迹罕见的山坡上，看着那些初夏的花草，各种形状的枝叶，一些南太平洋特有的植物，以及一个个麦哲伦企鹅的巢穴和那些趴在巢穴里的企鹅，还有那些我叫不上名字的鸟类，都是很悠闲地在山坡上“游荡”。看到人过来，它们根本就不会躲避，令人产生一种不真实的感觉。

第一次登陆南乔治亚群岛时，遍布海滩的毛海豹着实让我大吃一惊！那一只只胖胖的、如同一个个“大麻包”一样的海豹就那样到处横七竖八地“扔”在沙滩上，懒懒地晒着太阳，偶尔会有一只睁开那灯泡般充满疑问但绝对单纯的大眼睛看看你，然后又会倒头睡去；顺手还会用那短短的前鳍“挠挠”身上的某个地方，很滑稽的模样，让人忍俊不禁。

当我第一次从高处看到那满山遍野如千军万马般的王企鹅大军时，我被强烈地震撼了！从来没有见过的景象，让我恍惚，让我不断地揉搓双眼，让我忘记了手中的相机和胸前的“DV”。我不敢相信眼前的一切，那些憨态可掬、看似笨拙的小家伙们，就那样静静地站立着，不同的色彩告诉我们，那是父母和子女的区别。

如果说，我被企鹅大军的数量和阵列所震撼，那么，企鹅们哺育后代的情景则让我深深感动，一种发自内心的真正的感动！夏天是企鹅繁殖的季节，成群的企鹅会在自己的领地寻找一块相对避风的山坡，静静地站立在那里，几乎每一只大企鹅的脚下，都有一只或者两只小小的毛茸茸的企鹅蜷缩在那里。幼小的企鹅站在父母的脚上，靠大企鹅腹部褶皱的皮毛保持温暖。不时的，小东西伸出小脑袋将尖尖的小嘴伸向妈妈，妈妈则张开自己的嘴巴将小企鹅从嘴到脖子全部包含进去，从妈妈们的“反刍”中汲取成长所必需的食物。那情景，会让你眼前浮现出任何可以想象的“母子情深”的温暖画面，会让人有一种莫名的感动。

南极的冰山总是让人向往，那是南极最美的景观。曾经无数次幻想过那冰山的美丽和壮观，但当我真的看到那无法形容的壮美时，还是被深深地打动了。一座座晶莹剔透、形状不同、大小不一的冰山在阳光的折射下，竟然显示出千奇百怪的蓝色、绿色、白色，是那样的光怪陆离、炫目多彩，令你目眩神迷，不知身在何处，心在何方！没有风浪的时候，水面清澈如镜，浮动的冰山倒影相连，让你无法分辨出天在哪里、地在何方，只觉得整个世界出奇的安静。安静到你不由自主地屏住呼吸。那种天人合一的状态，让人一切杂念皆无。剩下的，唯有用全部的身心，将自己融化在这神奇的山水之中，用心去静静地体验！

一位作家曾说过：“我不曾想象过天堂的模样，但是南极的大自然以它丰富的想象力，为我作了一次虚拟实境。而我几乎就要相信，如果有天堂，它应该和这样的场景与感觉最近……”

作为“现代人”的我们，有太多的“放不下”让我们把自己禁锢在自建的“牢笼”里，当我们的身体被禁锢得太久时，我们的思想也就失去了“飞翔”和“遨游”的能力。当我们每天面对如此狭小的空间和繁复琐碎的事物时，我们还怎么能有更广阔的胸襟和由此而产生的快乐？

朋友们：走出去，让我们在与大自然的亲密接触中，寻找快乐的源泉，放飞我们的思想，用心去体验那永恒的生命。在放宽眼界的同时，历练我们“海纳百川”的心胸！

一次终身难忘的旅行在万般不舍的情愫中结束了。但南极的一切却在我的心中留下了深深的烙印：它的美丽、纯净、寒冷、寥寂；它在亘古不变的静寂中向人类展示的万般风情，还有那些在南极大陆上生息繁衍的美丽生命，总是在不经意间浮上脑海，让我欲罢不能；而南极那脆弱的生态环境以及因环境的变化导致那里的动物数量日渐减少的现实，也会时刻提醒我要注意对环境的保护，包括节水节电、垃圾分类等生活中容易被忽视的“小事”。

我始终相信，作为人类，尤其是生活在城市中的我们，如果能够抵御物质诱惑而注重精神享受，将会对环境保护做出更大的贡献！

在此介绍一些南极的旅游知识，为想去往南极的朋友提供一些有用的信息。

南极位于地球的最南端，是位于南纬66。34’以南的白色大陆，终年冰雪覆盖，平均风力8级左右，最低气温达零下80摄氏度，夏季的平均气温也只是在4摄氏度左右；是地球上迄今唯一未被开发的处女地，也是唯一没有常住居民和未被工业污染的洁净之地。同时，其高纬度的特殊地理位置和极其恶劣的气候环境，使得只有很少量极其顽强的生命能够得以生存，而生物在低温状态下生长缓慢的特性，形成了南极的生物种类不多且数量也少的特点。这使得南大洋食物链之间的相互依赖更加紧密，也更加脆弱，一旦遭受破坏则难以恢复。

世界环境问题备受各国人民瞩目。南极的环境保护问题也在历次南极条约协商国会议上被提到。1991年10月4日，40多个南极条约国在西班牙首都马德里签订了嫡极条约》环境保护议定书，要求对南极环境全面实施保护。为了保护南极环境，人们在南极地区划分了许多特殊保护区、科学兴趣区、特殊管理区、历史纪念点等等。考察队员要进入这些特殊保护区工作，都要经过特别申请和批准。南极的旅游更是被众多环保人士呼吁要加以严格限制。

近年来，南极旅游不断升温，每年去南极旅游的人数不断增长，’随之而来的就是价格的不断攀升。以前，到南极旅游的大都是欧美等发达国家的人；随着中国经济的崛起，人们经济实力的提高，现在已经有越来越多的中国人踏上了南极大陆。

如果认定此生一定要去南极体验的人们，不可再犹豫，赶紧行动吧！

去南极旅游目前只有两种交通工具一飞机和船，路线一般有以下几条：

(1)包机从智利直落南极点，体验一下磁极为零的状态。南极点附近没有水，是一个真正的白色大陆！

(2)乘船从阿根廷最南端的城市乌斯怀亚，经风高浪急的德雷克海峡去往各个小岛和南极半岛，不会深入到南极腹地。

(3)乘船从澳大利亚或新西兰前往南极，但这条线路更加艰辛，费用也更高。

包机旅游是一种非常昂贵的旅行方式，可以将其归类于旅行定制。比较常见的交通工具是破冰船，目前能承担此行程的船只全部加起来也不过就20多条，分为以下几种：

(1)科考船：顾名思义，主要以科学考察为目的，可能会有一些以旅游为目的的人员加入，价格非常昂贵，时间也长，要根据科考队的任务而定。

(2)破冰船(探险船)：最常用的南极旅游船只，可容纳乘客100人左右。乘客与船员比例平均为3：2，破冰级一般为A1级，能在比较小的地方靠岸登陆，能提供更多的登陆机会，可以近距离地与南极生物(比如企鹅)接触。基本食宿条件不错，是大部分人的首选。

(3)豪华游轮：专为奢华享受设计，大都是五星级酒店的设施与服务，通常为200人以上，登陆机会较少，主要是在船上观光。

常规南极旅游的线路有以下两种：

(1)ll天左右的行程：到达地方主要是南极半岛上的一些小岛，比如南设得兰群岛、梦幻岛等，行程中可以看到冰山及各种海洋动物及南极特有的动物，也有很多由船上组织的讲座可以丰富自己的知识，会有很多登陆活动，还可能有露营或者皮划艇(自费)活动。

(2)19天左右的行程：到达地方包括福克兰群岛、南极半岛和南乔治亚岛(看王企鹅)，有很多登陆活动，因为时间很紧，所以露营的机会不多。

去南极旅游的最好的时间是每年的11月到来年的3月，这段时间是南极的春夏季节。11月去冰山会多一些，动物少一点；3月动物多一点，但大都处于褪毛时期，还比较臭，冰山也融化得多一些。个人认为，最好的时间是12月中到来年的2月初。

南极的游轮船票价格按出发时间、行程以及舱位的不同从5000美元左右到几万美元不等，出发时间在12月或者1月价格会高一些。行程长的肯定要贵很多。舱位好的当然也要加钱，好的舱位一般位于上层甲板，窗户比较大，低级的舱位大部分是舷窗。

南极无国界，不需要签证，但需要登船地点的国家签证，一般是在阿根廷的乌斯怀亚登船，所以阿根廷的签证是需要的。阿根廷的布宜诺斯艾利斯离乌斯怀亚最近，所以大部分人都是走北京一巴黎一布宜诺斯艾利斯一乌斯怀亚线路。如果还有体力和兴趣，也可以顺路去巴黎或南美的其它国家看看，自然也要各国的签证，那就需要提前做好准备工作啦。