通过正面碰撞建模研究乘员胸部减速度值与乘员约束系统、初始碰撞速度、车体结构和乘员响应之间存在着的关系。利用简化的波形拟合实际车体减速度，同时采取组合方法就与乘员胸部减速度相关的车体结构进行设计和乘员约束系统进行优化。在现有星级车等效双梯形波EDTW(EquivalentDualTrapezoidsWave)包络线基础上采用多目标遗传优化算法等主动设计出具有较好碰撞潜能的目标车体结构并进行仿真,仿真出车体减速度并计算尖顶等效方形波TESW(TippedEquivalentSquareWave)，结合星级车的乘员约束系统平均刚度k和平均自由飞行时间t*计算出目标车胸部减速度峰值。以此胸部减速度峰值和加权伤害准则值WIC(WeightedInjuryCriterion)为目标对整个乘员约束系统进行优化，从而形成一套完整的汽车正碰安全性组合拟合设计理论和方法并通过试验验证。