邓丹萱，女，1985年10月生，辽宁沈阳人。2008年获对外经济贸易大学学士学位，硕士在读期间转入硕博连读项目，2014年获对外经济贸易大学博士学位，主要从事国际贸易及国际运输与物流研究，在《管理世界》《经济研究参考》《商业经济研究》等期刊发表数篇论文。2014年加入广州市社会科学院国际问题研究所，主要从事广州对外贸易和城市国际化发展战略研究，撰写的多项院决策咨询课题报告获市领导肯定性批示，负责中英文版《广州城市国际化发展报告》的撰写和编辑工作。

绪论
一 选题的背景与意义
(一)选题的背景
(二)选题的意义
二 文献综述
(一)主要的研究方法
(二)所使用的数据及实证方法
三 研究内容与研究方法
(一)研究内容
(二)研究方法
四 创新之处
第一章 交通基础设施的网络效应及溢出效应的理论基础
第一节 理论来源
一 经济增长理论
二 国际贸易理论
三 新经济地理理论
第二节 交通基础设施的概念与特性
一 基础设施的概念与特性
二 交通基础设施的概念与特性
第三节 交通基础设施的网络效应及溢出效应
一 交通基础设施的网络效应
二 交通基础设施的溢出效应
第四节 实证方法
一 面板数据计量经济学模型
二 空间计量经济学模型
三 面板数据空间计量经济学模型
第五节 本章小结
第二章 交通基础设施与国际贸易
第一节 国际商品贸易概况
一 国际商品贸易发展状况
二 国际贸易的地理格局
第二节 国际贸易的主要运输方式及各类交通基础设施
一 国际海洋运输基础设施
二 国际铁路运输基础设施
三 国际公路运输基础设施
四 国际航空运输基础设施
五 国际管道运输基础设施
第三节 部分世界主要贸易国家和地区物流基础设施水平的因子分析
一 因子分析介绍
二 部分世界主要贸易国家和地区物流基础设施水平的因子分析
第四节 本章小结
第三章 交通基础设施网络效应的实证分析：以世界主要贸易国家和地区的贸易引力模型为例
第一节 引言
第二节 贸易引力模型回顾
第三节 交通基础设施网络效应的实证分析
一 变量和数据说明
二 模型估计结果
三 交通基础设施网络效应的国际比较
四 主要结论
第四节 本章小结
第四章 中国交通基础设施的发展趋势与空间格局分析
第一节 中国交通基础设施的发展状况
一 中国交通基础设施的发展
二 中国交通基础设施运输能力的发展
三 中国交通基础设施建设投资的变化
四 中国经济增长与交通基础设施发展的国际比较
第二节 中国各地区交通基础设施的空间布局分析
一 中国各地区交通基础设施的规模差异
二 中国各地区交通基础设施的投资差异
第三节 我国交通基础设施与经济增长的空间统计分析
一 中国省际经济增长与交通基础设施空间特征的一般描述
二 中国省际经济增长与交通基础设施的空间聚集与分布
第四节 本章小结
第五章 交通基础设施溢出效应的实证分析：以中国区域经济增长为例
第一节 交通基础设施溢出效应的实证分析：基本模型
一 溢出效应基本模型的构建
二 变量和数据说明
三 模型估计结果
四 主要结论
第二节 交通基础设施溢出效应的实证分析：时间滞后效应模型
一 时间滞后效应模型的构建
二模型估计结果
三 主要结论
第三节 交通基础设施溢出效应的实证分析：空间溢出效应模型
一 空间溢出效应模型的构建
二 模型估计结果
三 主要结论
第四节 本章小结
第六章 总结与研究展望
第一节 主要结论
第二节 政策建议
第三节 研究展望
索引

本书对交通基础设施的网络效应和溢出效应进行了理论分析和实证检验。在理论上，应用经济增长理论、国际贸易理论和新经济地理理论分析了交通基础设施的网络效应和溢出效应产生的原因以及作用机制。在实证上，基于上述理论的框架，通过梳理国际商品贸易及国际运输中涉及的各类交通基础设施，首次以贸易引力模型为切入点，实证检验了交通基础设施的网络效应，并对世界各主要贸易国家交通基础设施的网络效应进行了比较；接下来讨论了我国交通基础设施的发展趋势和空间格局，并通过空间计量、空间统计等分析方法对交通基础设施的溢出效应进行了实证分析，并且进一步验证了交通基础设施的空间溢出效应。