城市网络分析（UNA）工具能帮助设计师、规划师和交通方面的学者，在个体出行精度上衡量可达性，并预测城市网络上的非机动交通流。该软件可以帮助量化分析以下几个方面：环境设计是如何影响空间设施的可达性；环境设计是如何鼓励步行；以及环境设计是如何影响城市中便利设施和公共空间的活力和客流量。这些分析不仅能让我们获知城市形态和土地利用对活跃的人流活动的影响，还能让我们知道塑造未来建成环境的规划和设计决策是如何实施的，从而实现更加可达的、更加适宜步行性的、更加适于骑行的、以及公共交通导向的城市。

安德烈斯·塞文随克（Andres Sevtsuk）是哈佛大学设计学院城市规划专业副教授。他在空间分析和城市技术方面拥有深厚的研究造诣，他的研究兴趣包括城市设计和空间分析、城市交通分析、房地产经济分析、以公共交通和步行为导向的城市发展和空间适应性分析等。安德烈斯拥有麻省理工学院城市研究与规划专业博士学位，并曾在麻省理工学院媒体实验室的智能城市小组担任研究员，与威廉·米歇尔（William J．Mitchell）共事。他与许多城市政府机构、国际组织、规划实践者以及开发商都有过合作，在快速发展的城市环境中进行城市设计、城市规划和政策制定（最近的项目是在印度尼西亚和新加坡）。他是城市网络分析（UNA）工具的作者。该工具被世界各地的城市规划和交通规划方向的研究人员和从业人员用于研究基于城市网络的土地利用和交通的协调发展，他领导过多项国际研究项目：曾在TEDx、世界城市峰会和威尼斯双年展上展示他的研究成果；曾获得新加坡总统设计奖、国际巴克明斯特·富勒奖（International Buckminster Fuller Prize）和Ron Brown/Fulbright奖学金。他曾是新加坡科技与设计大学（SUTD）建筑与规划专业助理教授，也是麻省理工学院的i讲师。安德烈斯的新著作《街头商业；充满活力的人行道的隐藏结构》（Street Commerce：The Hidden Structureof Vibrant，Sidewalks）将由宾夕法尼亚大学出版社于2020年出版。

1.引言
2.案例分析
2.1 预测通往印度尼西亚泗水轻轨站点的步行路线
2.1.1 大运量快速交通项目
2.1.2 围绕轨道电车的步行网络分析
2.1.3 讨论
2.2 新加坡榜鹅的零售中心规划
2.2.1 榜鹅：一个公交导向的居住城镇
2.2.2 哈夫模型及其改进
2.2.3 客流量分析
2.2.4 考虑榜鹅的公共交通导向的特点
2.2.5 模拟新的商店
2.2.6 其他应用
2.3 可达性对于马萨诸塞州剑桥市和萨默维尔市的零售和餐饮设施区位模式的影响
2.3.1 研究范围
2.3.2 自变量：可达性测度
2.3.3 结果
2.3.4 应用
3.下载和安装
3.1 下载
3.2 安装
4.用户交互界面
4.1 操作属性
4.1.1 添加文本型属性
4.1.2 添加数值型属性
4.1.3 添加标签型属性
4.1.4 移除对象的属性
4.1.5 保存结果并将其作为权重
4.1.6 显示属性树
4.2 导入和导出功能
4.2.1 导入点
4.2.2 导入表格
4.2.3 导出
4.3 网络的生成和编辑
4.3.1 从网络上添加/移除曲线
4.3.2 添加/移除起点
4.3.3 添加/移除终点
4.3.4 添加/移除观测点
4.3.5 删除网络
4.4 分析工具
4.4.1 可达性指标
4.4.2 服务范围
4.4.3 冗余指标
4.4.4 冗余路径
4.4.5 中间性/客流中间性
4.4.6 最近设施
4.4.7 寻找客流量
4.4.8 分配权重
4.4.9 集群
4.5 显示设置
4.5.1 显示选项
4.5.2 导出权重颜色
5.常见问题
安装
构建网络
运行城市网络分析
参考文献