葛帮宁，从事汽车商业报道十余年，长期采写中国汽车人口述历史稿件。迄今为止，已寻访百余位中国汽车人。2015年，出版《拓荒》，由原国家机械工业部部长何光远题写书名，工业和信息化部部长苗圩作序。2016年，出版《红旗》，由原中共中央政治局原常委、国务院原副总理李岚清作序。2017年，出版《东风》，由中共中央政治局原委员、中华全国总工会原主席王兆国作序。

筹备一汽|口述：孟少农（重工业部成立时，他是汽车工业的唯一主管。）
四件往事|口述：李刚（他和解放有过四次紧密接触。）
燃油工程大会战|口述：沈永言（这是一汽建厂以来最大的技术改造项目。）
被逼出来的垂直转产|口述：徐兴尧（一汽的解放CA产品换型、工厂改造，是摸着“钱”过河的。）
长子的荣光与艰难|口述：范恒光（一汽的故事比《远离莫斯科的地方》更壮观。）
鲜为人知的产品规划|口述：刘经传（解放改进，解放换型，做中级轿车和高级轿车。）
风华正茂的一汽岁月|口述：韩玉麟（提前毕业，支持东北重工业基地建设。）
紧密联营锡柴厂|口述：秦懋荣（一汽紧密联合无锡柴油机厂，就像一场马拉松。）
攻关解放CA141质量|口述：陆林奎（刹不住车和发动机早期磨损是比较突出的质量问题。）
轻型车的曲折发展|口述：国斌（一汽第三次创业期间发展“小解放”的坎坷历程。）
最早的汽车试验场|口述：林水俊（为整车试验倾其一生，还原一汽建设试验场的坎坷经历。）
CA141换型改造总设计师|口述：田其铸（一场历时年的换型改造。）
把解放销到世界第一|口述：赵忠信（哪里有路，哪里就有解放的车。）
做别人不敢做的事|口述：李长江（在一汽解放公司只干了三年，但基本把人得罪遍了。）
开发解放J6|口述：许宪志（一汽解放公司能走到现在，是基因继承与创新的结果。）
抓住卡车的本质|口述：王立志（每时每刻都在为用户着想，这也是文化的力量。）
挑战更多不可能|口述：胡汉杰（靠创新和改革两个轮子驱动一汽解放公司的发展。）

17位解放汽车的创造者、参与者和见证者通过口述的形式，用故事和细节重现一部中国汽车工业的创业史和中国汽车人的奋斗史。1956年，首辆解放卡车下线，标志着中国汽车品牌的诞生，开创了中国汽车工业的新纪元。
64年来，解放车历经7次大换型，凸显中国汽车工业自力更生、自主研发的宝贵基因。很多口述者已是八九十岁高龄，通过口述方式，可以抢救那些在汽车战线上奋斗一生的汽车人身上的历史故事，还原那些极有可能消失的汽车真相，挖掘那些在岁月角落里的光影人生，让工匠精神得以延续，给后人以精神指引和激励。
内含多幅解放车重要历史时刻的图片、解放第一代到第七代车型的图片以及一汽建厂的珍贵历史照片等。

通过口述历史的形式，全景披露作为共和国长子的汽车品牌解放的前世今生，真实展现老一辈汽车人是如何坚守工匠精神，在时间紧、任务重的情况下，三年建成一汽汽车厂、制造出解放汽车，结束了我国不能生产汽车的历史。
作者采访了孟少农、李刚、沈永言、徐兴尧、范恒光等17位解放汽车的创造者、参与者和见证者，由他们共同构成《解放》口述史的主体。通过他们的口述，解放车诞生、发展的脉络和细节立体丰富地展现在了读者的面前。
每个口述者都从自身的角度讲述跟一汽和解放汽车的渊源，这其中既有成绩和反思，也有经验和教训。不同的讲述者，从不同的角度出发，让读者了解了解放汽车的沧桑历史与一汽的燃情岁月，还原了我国老一代汽车人在建造一汽、设计解放时葆有的家国情怀和工匠精神。同时，也让读者了解了解放车当前的发展方向和现状，对解放车有一个全面的认知。