本书共分2篇，第1篇主要包括：基于弹塑性损伤理论混凝土拉压损伤机理研究、隧道仰拱混凝土累积损伤特征的试验研究、重载铁路隧道结构动力响应特性的数值研究、重载铁路隧道结构累积损伤特性的数值研究、隧道仰拱结构试验验证与分析等内容；第2篇主要包括：隧道地震反应分析地震动输入方法与人工边界、隧道衬砌结构损伤本构模型与损伤评价方法、Rayleigh波作用下隧道洞口段的损伤反应分析、山岭隧道洞口段仰坡地震动力稳定性研究等内容。
本书可供从事隧道工程、地下工程技术与管理工作的科研、设计、施工人员使用，同时，也可作为高等院校隧道工程、地下工程及相关专业的参考书。

第1篇 服役隧道循环重载动力响应及累积损伤特性研究
第1章 绪论
1.1 重载铁路研究背景及发展现状
1.2 混凝土结构累积损伤理论研究进展
1.3 隧道结构动力响应性能研究进展
1.4 存在的问题与研究方向
1.5 主要研究内容及技术路线
第2章 基于弹塑性损伤理论混凝土拉压损伤机理研究
2.1 隧底结构混凝土的受力损伤机制
2.2 混凝土弹塑性损伤本构模型
2.3 本构模型的数值实现研究
2.4 弹塑性损伤模型的验证
2.5 本章小结
第3章 隧道仰拱混凝土累积损伤特征的试验研究
3.1 应变演化模型和非线性累积损伤模型
3.2 隧道仰拱混凝土试验设计
3.3 考虑动载因素试验结果分析
3.4 考虑静载因素试验结果分析
3.5 考虑基底条件试验结果分析
3.6 本章小结
第4章 重载铁路隧道结构动力响应特性的数值研究
4.1 隧道结构非线性动力学分析方法
4.2 重载铁路隧道及车轨系统构造及特征
4.3 车辆-轨道-隧道动力计算模型
4.4 重载列车运行时隧底结构动力响应特征
4.5 不同因素对隧底结构力学性能影响的研究
4.6 本章小结
第5章 重载铁路隧道结构累积损伤特性的数值研究
5.1 混凝土结构累积损伤过程
5.2 混凝土结构累积损伤数值模型
5.3 不同因素对隧底结构损伤特征影响的研究
5.4 隧道仰拱结构累积损伤计算方法
5.5 本章小结
第6章 隧道仰拱结构试验验证与分析
6.1 仰拱结构模型试验
6.2 仰拱结构动力响应特征的验证与分析
6.3 仰拱结构累积损伤特征的验证与分析
6.4 本章小结
第7章 结论与展望
7.1 结论
7.2 展望
参考文献
第2篇 服役隧道地震动力损伤特性及评价方法研究
第l章 绪论
1.1 课题选题背景及研究意义
1.2 隧道地震损伤反应分析与评价方法的研究现状及存在的问题
1.3 本书研究内容和技术路线
第2章 隧道地震反应分析地震动输入方法与人工边界
2.1 引言
2.2 隧道地震反应分析中的吸收边界耦合波动输入法
2.3 域缩减波动输入法的原理及其验证
2.4 域缩减波动输入法在隧道地震反应中的应用
2.5 隧道地震反应分析中的静-动力统一人工边界问题
2.6 本章小结
第3章 隧道衬砌结构损伤本构模型与损伤评价方法
3.1 引言
3.2 混凝土塑性损伤模型与钢筋的有限元模型
3.3 地震作用下隧道衬砌结构的损伤演化与损伤评价
3.4 隧道围岩的波动反应及其验证
3.5 衬砌结构的损伤演化
3.6 衬砌结构的裂缝扩展以及对衬砌稳定性的影响
3.7 衬砌结构的动力损伤指数与损伤评价方法
3.8 本章小结
第4章 Rayleigh波作用下隧道洞口段的损伤反应分析
4.1 引言
4.2 龙溪隧道的工程概况与震害调查结果
4.3 Rayleigh波的时域波动输入方法
4.4 龙溪隧道洞口段的有限元建模
4.5 龙溪隧道洞口段数值模型的计算结果分析
4.6 本章小结
第5章 山岭隧道洞口段仰坡地震动力稳定性研究
5.1 引言
5.2 模型试验方案设计
5.3 试验结果分析
5.4 本章小结
第6章 结论与展望
6.1 结论
6.2 展望
参考文献