高速铁路基沉降控制是高速铁路平顺性控制的关键核心问题。高速铁路桩网结构是一种能有效控制地基沉降、应用普遍的地基处理形式。本书从高速铁路桩网结构耦合机理出发，针对桩网结构中的土拱效应、加筋网垫拉力计算方法、桩土荷载分担、动荷载传递规律、土工格栅蠕变效应等方面展开系统研究，为我国高速铁路桩网结构地基的研究提供了新思路。本书的主要内容分为六章：章介绍靠前外桩网结构路基的应用与研究现状；第二章对比分析各国桩网结构加筋网垫计算方法；第三章研究提出适用于我国的高速铁路桩网结构加筋网垫拉力计算方法；第四章介绍桩网结构路基关键技术参数及其影响特性；第五章介绍桩网结构单元室内模拟试验、整体试验及其成果，分析各国计算方法的适用性；第六章介绍低矮路堤桩网结构原位动载试验，提出路基中动荷载传递可按Boussinesq公式进行确定的方法；第七章结论与展望。为了辅助游戏角色制作的初学者学习，本书的配套资源中含有所有实例的素材以及源文件， 以供读者练习时参考。本书适合作为大中专院校艺术类专业和相关专业培训班的教材，也可作为游戏美术工作者 的参考书。

叶阳升，博士，研究员。973首席科学家、铁道工程学科带头人。高速铁路轨道技术国家重点实验室主任，高速铁路系统试验国家工程实验室主任。兼任中国土木工程学会常务理事、土力学及岩土工程分会副理事长、“万人计划”科技创新领军人才等。主要从事寒区铁路路基工程，铁路防灾减灾、软土地基沉降控制、高速铁路无砟轨道技术等研究。主持和参加国家及省部级课题20余项，获国家科技进步二等奖1项，获省部级科技特等奖6项、一等奖8项，其中已授权发明14项，出版专著1部，发表论文80余篇。蔡德钩，博士，研究员，主要从事高速铁路路基工程理论与技术研究，在地基沉降控制、基床结构优化设计、寒区路基平稳性控制和高速铁路信息化建设等方面取得创新成果。主持和参加国家及省部级课题20余项，获国家科技进步二等奖1项，获省部级科技特等奖2项、一等奖3项，发明15项，出版专著1部，发表论文40余篇。闫宏业，副研究员，主要从事高铁冻胀防控、桩网结构地基、路监测与病害整治、高铁沥青混凝土等研究。参加和主持国家和省部级科研项目近20项，其中国家863计划、自然基金等6项，总公司项目10余项；参编规范2部，出版专著1部；获国家科技进步二等奖1项，铁道学会科技特、一、二等奖4项；获10项，发表论文21篇。

章绪论1节技术应用3第二节土拱效应9第三节索膜效应12第四节边坡推力效应14第二章桩网结构加筋网垫既有方法比较16节现有桩网结构加筋网垫计算方法16第二节不同计算方法的适用性23第三章桩网结构加筋网垫计算方法58节静荷载在桩网结构中传递的计算方法58第二节动荷载在桩网结构中传递的计算方法62第三节竖向应力引起加筋体拉力的计算方法63第四节边坡推力效应引起加筋体拉力的计算方法67第五节动静荷载作用下桩网结构加筋网垫计算方法68第四章桩网结构路基关键技术参数81节数值仿真前期工作81第二节桩土应力84第三节路基本体底部应力88第四节加筋网垫承担的应力91第五节桩土荷载93第六节加筋体受力变形97第五章桩网结构室内模拟试验104节相似体系建立105第二节加筋网垫模拟试验108第三节单桩承载力试验168第四节持力层模拟试验205第五节整体模拟试验218第六章低矮路堤桩网结构原位动载试验232节桩网结构原位动载试验背景232第二节桩网结构低矮路堤动载模拟试验方法233第三节填筑期间路基静态荷载试验结果与分析238第四节路基动载试验动应力试验结果与分析249第五节桩网结构路基应力传递分析258第七章结语与展望264参考文献266